RS6: guasto al sensore MAP che causa perdita di potenza e consumo elevato di carburante

Ho avuto sintomi simili sulla mia S6 del 2019. Il sensore della pressione del collettore di aspirazione mostrava letture errate, causando scarse prestazioni del motore e un aumento del consumo di carburante. La scansione diagnostica ha rivelato un codice P0106 relativo al circuito del sensore MAP. La causa principale è risultata essere una significativa perdita di vuoto sulla guarnizione del collettore di aspirazione. Dopo un'ispezione approfondita, il tecnico ha trovato delle crepe nella guarnizione del collettore che consentivano l'ingresso di aria non dosata nel sistema. Ciò influiva sulle letture del sensore MAP e mandava in tilt l'intera gestione del carburante. La sostituzione del sensore del collettore e della guarnizione ha risolto completamente tutti i sintomi. Le prestazioni del motore sono tornate alla normalità con una risposta adeguata dell'acceleratore. Si trattava di un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata, poiché il proseguimento del funzionamento avrebbe potuto portare a ulteriori problemi di gestione del motore. Le principali fasi diagnostiche comprendevano: Prova del fumo per confermare la perdita di vuoto, verifica delle letture di tensione del sensore MAP, controllo della corretta tenuta del collettore di aspirazione, verifica del funzionamento del sistema PCV Suggerimento di eseguire un test completo della pressione del collettore prima di sostituire semplicemente il sensore. Spesso il sensore stesso non è difettoso, ma risponde a un problema di perdita di vuoto sottostante.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Mi fa piacere sapere che hai risolto il problema. Sembra una situazione simile a quella che sto vivendo con la mia auto. Hai ricordato quanto hai pagato per la riparazione completa, compresi i pezzi e la manodopera? Mi chiedo anche se hai avuto problemi ricorrenti da quando è stata effettuata la riparazione. Il concessionario mi ha fatto un preventivo piuttosto alto per la sola sostituzione del sensore MAP, quindi sto cercando di farmi un'idea del prezzo equo.

(Tradotto da Inglese)

Il mio veicolo è tornato dall'officina la scorsa settimana. Il problema era effettivamente simile, un sensore di pressione del collettore difettoso combinato con una grossa perdita di vuoto da riparare. Il costo totale della riparazione è stato di 235 euro, comprensivo di ricambi e manodopera. Il prezzo si è rivelato abbastanza ragionevole rispetto ai preventivi iniziali del concessionario. Dopo aver completato la sostituzione del sensore del collettore e aver sigillato la perdita di vuoto, le prestazioni del motore sono tornate alla normalità. Non ci sono problemi ricorrenti, il consumo di carburante è tornato ai livelli standard e il motore risponde perfettamente. Le letture della pressione del collettore di aspirazione sono ora stabili secondo la scansione diagnostica successiva alla riparazione. Il meccanico ha svolto un lavoro accurato di verifica di tutti i componenti collegati per assicurarsi che non vi fossero problemi correlati al sistema di pressione del collettore. L'approccio completo alla diagnosi e alla riparazione del sensore e della perdita di vuoto si è rivelato più conveniente rispetto alla semplice sostituzione dei componenti senza un'adeguata verifica. Se i vostri sintomi corrispondono a quelli che ho riscontrato io, chiedete sicuramente di verificare la presenza di perdite di vuoto insieme alla sostituzione del sensore. La soluzione combinata offre in genere risultati migliori a lungo termine per le prestazioni complessive del motore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i suggerimenti. Sono appena tornato dal mio meccanico indipendente di fiducia che ha diagnosticato e risolto il problema. La sola sostituzione del sensore MAP non ha risolto il problema, ma è emerso che avevo anche una significativa perdita di vuoto che alterava le letture della pressione del collettore. Il costo totale è stato di 280 euro per parti e manodopera, che comprendeva un nuovo sensore di pressione, la sostituzione della guarnizione e il test completo del sistema. Molto meglio dei 450 euro richiesti dal concessionario per la sola sostituzione del sensore. Ora l'auto funziona perfettamente, il risparmio di carburante è tornato alla normalità e la risposta lenta è completamente scomparsa. Non si accende più la spia del motore. Sono davvero contento di aver fatto eseguire una diagnosi completa piuttosto che sostituire il sensore alla cieca. Il test della pressione del collettore che hanno eseguito ha individuato la perdita di vuoto che era la causa principale. Terrò sicuramente d'occhio le letture attraverso il mio strumento di scansione per le prossime settimane, ma finora tutto indica che la riparazione è stata un successo. Le prestazioni del motore sono tornate quelle che dovrebbero essere per un'auto con questo chilometraggio.

(Tradotto da Inglese)