S6 con avviamento debole: problemi di alimentazione nascosti al terminale 30

In qualità di esperto di Audi, ho avuto un guasto elettrico molto simile sulla mia Audi S4 del 2012. I sintomi coincidevano esattamente con i vostri: scarsa velocità di avviamento nonostante la batteria nuova. Dopo vari tentativi di diagnosi, la mia officina ha scoperto che il problema era legato al collegamento dell'alimentazione principale alla scatola dei fusibili. C'era della corrosione che si accumulava su un terminale principale, causando problemi di caduta di tensione intermittente. La diagnosi completa e la riparazione mi sono costate 290 euro, che comprendevano: Diagnosi completa dell'impianto elettrico, pulizia e sostituzione dei terminali interessati, test del funzionamento dell'interruttore automatico, verifica della tensione corretta su tutti i punti di connessione pertinenti Prima di suggerire soluzioni specifiche per la vostra S6, potreste condividere: 1. Ci sono spie sul cruscotto? 2. Il problema si verifica maggiormente quando l'auto rimane ferma per diversi giorni? 3. Ha notato altri problemi elettrici, come luci soffuse o alzacristalli elettrici lenti? 4. Avete controllato che i collegamenti dei terminali della batteria non siano corrosi? I problemi di alimentazione continua possono essere difficili da diagnosticare senza un'apparecchiatura di prova adeguata, in quanto il problema potrebbe trovarsi in qualsiasi punto del circuito, dalla batteria al motorino di avviamento. Ottenere questi ulteriori dettagli aiuterebbe a capire se il problema è lo stesso che ho riscontrato io.

(Tradotto da Inglese)

Ho fatto revisionare l'auto il mese scorso a 172669 KM e hanno controllato tutti i collegamenti della batteria e i punti di massa, che erano puliti e correttamente serrati. Non ci sono spie sul cruscotto e i sistemi elettrici funzionano normalmente. Il problema dell'avviamento sembra insolito piuttosto che dipendente dal tempo, a volte parte perfettamente, altre volte ha bisogno di più tentativi indipendentemente da quanto tempo è stata ferma. Il sistema di ricarica è a posto con 14,2 V al minimo e le letture della caduta di tensione sul motorino di avviamento rientrano nelle specifiche. Potrebbe esserci un componente difettoso nel cablaggio che causa problemi di connessione intermittenti anche se tutto sembra intatto? Sarebbe utile sapere quali test specifici sono stati eseguiti nel vostro caso per individuare la posizione del collegamento allentato nella scatola dei fusibili.

(Tradotto da Inglese)

Guardando i sintomi che hai descritto, la natura intermittente corrisponde sicuramente a ciò che ho riscontrato sulla mia S4. La differenza principale è che il mio problema era chiaramente riconducibile ai terminali della scatola dei fusibili, mentre il tuo sembra più complesso, dato che tutti i collegamenti risultano buoni. Dopo il vostro feedback, sospetto che il colpevole possa essere l'interruttore di accensione. Quando la mia officina ha effettuato la diagnosi completa, ha eseguito un test di caduta di tensione su più punti durante il tentativo di avviamento. Hanno rilevato che: Terminale principale della batteria al motorino di avviamento: 0,2 V di caduta (normale), Terminale 30 alla scatola dei fusibili: letture fluttuanti (questo era il mio problema), Circuito dell'interruttore di accensione: letture stabili Per il tuo caso, suggerisco di far eseguire un test specifico: 1. Stabilità della tensione al terminale 30 durante il funzionamento a manovella. Test del circuito completo del solenoide del motorino di avviamento 3. Test del segnale sull'interruttore di accensione durante i tentativi di avviamento multipli Il valore del sistema di ricarica di 14,2 V è buono e suggerisce che il problema non è l'alternatore. Poiché tutti i collegamenti visibili sono puliti e stretti, è probabile che il guasto elettrico sia all'interno di un componente piuttosto che in un punto di collegamento. La mia riparazione si è rivelata semplice una volta diagnosticata correttamente, ma sembra che si tratti di un problema interno all'interruttore di accensione o al solenoide di avviamento piuttosto che di un semplice problema di connessione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le informazioni dettagliate sulle fasi di diagnosi. Considerando i miei collegamenti puliti e le letture di tensione normali, sono d'accordo che il problema potrebbe essere più interno che esterno. Il test di stabilità della tensione al terminale 30 durante la marcia ha molto senso come prossimo passo diagnostico. Il mio meccanico ha accesso a un oscilloscopio digitale, quindi gli chiederò di monitorare gli schemi di tensione durante più tentativi di avviamento, concentrandosi sia sul circuito dell'interruttore di accensione sia sui segnali del motorino di avviamento. Dal momento che il sistema di ricarica e i circuiti di alimentazione di base risultano buoni, un guasto intermittente di un componente interno sembra il colpevole più probabile. Farò eseguire questi test specifici e riferirò in merito a quanto riscontrato. Speriamo che individuare il punto esatto del calo di tensione durante la messa in moto ci porti al componente guasto. Apprezzo molto che tu abbia condiviso il processo diagnostico dettagliato del tuo caso analogo, in quanto mi fornisce un percorso chiaro per la risoluzione di questo frustrante problema di avviamento.

(Tradotto da Inglese)