patriciawagner1
S80 Surriscaldamento Guasto alette aria attive
(Tradotto da Inglese)
Riassunto della discussione
Una Volvo S80 diesel del 2013 sta riscontrando un surriscaldamento del motore, con una diagnosi che indica un guasto alle alette di aspirazione dell'aria, probabilmente dovuto a un elettromeccanismo difettoso. Le alette di aspirazione dell'aria sono fondamentali per regolare il flusso d'aria verso il radiatore e, se bloccate, possono causare surriscaldamento. La soluzione suggerita è quella di sostituire l'intero gruppo di chiusura attiva della griglia, come confermato da un altro proprietario che ha riscontrato un problema simile.
Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?
4 commento(i)
patriciawagner1 (community.author)
Grazie per la risposta. Il codice di errore indica un problema con l'elettromeccanismo stesso. Il cablaggio sembra a posto. Hai dovuto sostituire l'intero gruppo?
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leon_lang1
Sì, è esattamente quello che è successo a me. Ho provato a risolvere i problemi dell'elettromeccanismo, ma onestamente, è stato un calvario arrivarci, e non avevo gli strumenti giusti. Inoltre, non volevo rischiare ulteriori danni. Alla fine, l'ho portato in un'officina e hanno confermato che l'elettromeccanismo era effettivamente difettoso. Ho finito per sostituire l'intero gruppo otturatore attivo della griglia. Mi hanno preventivato 590 € compresi pezzi e manodopera. Dati i tuoi sintomi e il codice di errore che punta direttamente all'elettromeccanismo, suggerirei la stessa cosa.
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patriciawagner1 (community.author)
Ok, grazie per la conferma. Lo porterò in officina.
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S80
leon_lang1
Oh wow, il surriscaldamento non è mai divertente! Ho avuto qualcosa di simile sulla mia S80. Stava segnalando codici di errore specifici relativi all'otturatore della griglia? Quei flap dovrebbero aprirsi e chiudersi per regolare il flusso d'aria verso il radiatore. Se sono bloccati chiusi, soprattutto con tempo più caldo, potrebbe sicuramente causare il surriscaldamento. Potresti anche voler controllare il cablaggio e il connettore dell'elettromeccanismo stesso per eventuali segni di danni o corrosione. A volte una semplice connessione difettosa può attivare la spia del motore. Hai fatto una scansione diagnostica?
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