Scarica della batteria ibrida VW Golf che causa guasti al sistema

Ho avuto un problema molto simile con la mia VW Passat Hybrid del 2016. I problemi della batteria del veicolo sono iniziati con gli stessi sintomi: luci deboli, messaggi di errore e problemi di avviamento. Dopo alcune operazioni di risoluzione dei problemi di base, come il controllo della tensione della batteria, è diventato chiaro che qualcosa stava scaricando la batteria oltre il normale. L'officina ha diagnosticato un sensore della batteria difettoso, che causava letture errate e portava a problemi di scarica della batteria. La riparazione è costata 315€ compresi pezzi e manodopera. Da quando ho riparato il sensore, tutti i sistemi elettrici hanno funzionato perfettamente e gli avvisi di batteria scarica sono scomparsi. In base alla mia esperienza con i sistemi ibridi, questo sembra molto simile alla tua situazione. Tuttavia, per fornire una guida più specifica, potresti condividere: Si è accesa la spia del motore? Quali codici di errore specifici vengono visualizzati? Quanti anni ha la batteria attuale? Hai notato se lo scaricamento della batteria si verifica di più quando è parcheggiata o durante la guida? Il sistema di ricarica della batteria negli ibridi è piuttosto complesso e, sebbene i sintomi spesso assomiglino a un semplice problema della batteria, la causa principale può essere sensori, moduli di controllo o cablaggio. Ottenere questi dettagli aiuterebbe a restringere il campo se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato con il guasto del sensore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata. La mia auto ha effettuato l'ultimo tagliando a 90.000 km solo 2 mesi fa. Per rispondere alle sue domande: la spia del motore di controllo lampeggia in modo intermittente e i codici di errore indicano guasti al sistema della batteria (P0A80 e P0A7F). La batteria è quella originale del 2018 e la scarica della batteria sembra peggiore dopo che l'auto è rimasta ferma durante la notte. I morsetti della batteria sembrano puliti, ma si sta formando un residuo bianco. Un test di tensione ha mostrato solo 11,2 V a macchina spenta, suggerendo un guasto significativo della batteria o una scarica continua della batteria. Sarebbe sensato provare prima a sostituire la batteria, oppure dovrei passare direttamente al controllo del sistema di sensori data la somiglianza con il suo caso? Il sistema di ricarica della batteria sembra avere problemi e sono preoccupato per possibili danni ad altri componenti se continuo a guidare in queste condizioni.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi sulla tua Golf Hybrid. Questi sintomi corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io, ma la tua lettura della tensione a 11,2 V è persino inferiore a quella che ho visto nella mia Passat (la mia era a 11,8 V). Il residuo bianco sui terminali della batteria è un chiaro segno di corrosione della batteria e, combinato con la batteria originale del 2018, suggerisce fortemente che la batteria del tuo veicolo è a fine vita. Tuttavia, i codici di errore che hai menzionato (P0A80 e P0A7F) sono specificamente correlati al monitoraggio del sistema della batteria ibrida, proprio come nel mio caso. Data la mia esperienza con lo stesso scenario, consiglierei: 1. Far eseguire un test professionale della batteria per escludere un semplice guasto della batteria del veicolo 2. Far controllare immediatamente il sistema di sensori, continuare a guidare con quei codici di errore rischia di danneggiare il sistema ibrido 3. Pulire i terminali della batteria per eliminare eventuali problemi di connessione Quando il mio sensore era difettoso, ha causato un consumo continuo della batteria che alla fine ha indebolito la mia batteria originale. L'officina di riparazione ha scoperto che riparare solo il sensore non era sufficiente, avevo anche bisogno di una batteria nuova poiché quella vecchia era stata scaricata profondamente troppe volte. L'intera riparazione per me ha incluso: Sostituzione del sensore della batteria: 315 €, Batteria nuova: 180 €, Ricalibrazione del sistema: 90 € I problemi di scarica della batteria si sono risolti completamente dopo aver risolto sia il sensore che la batteria. Data la somiglianza dei nostri casi, potresti affrontare riparazioni simili.

(Tradotto da Inglese)

In base alla corrosione dei terminali della batteria e alle similitudini dei sensori con il tuo caso, apprezzo molto la descrizione dettagliata della tua esperienza di riparazione. Quei codici P0A80 e P0A7F indicano decisamente problemi relativi ai sensori piuttosto che una semplice situazione di batteria scarica. Guardando il dettaglio dei costi che hai condiviso (585€ totali), questo sembra effettivamente ragionevole, date le complessità del sistema elettrico in questi ibridi. Il tuo suggerimento di gestire sia la sostituzione del sensore che della batteria ha senso, non ha senso riparare uno lasciando l'altro compromesso. Penso che programmerò una diagnosi in officina questa settimana. Lo scarico della batteria che peggiora durante la notte più la lettura di bassa tensione di 11,2 V suggeriscono che questo problema deve essere affrontato presto prima che possa causare ulteriori danni. Mi assicurerò che controllino a fondo sia i terminali della batteria che il sistema dei sensori. Grazie per aver descritto il tuo processo di riparazione. È utile sapere che qualcun altro ha affrontato e risolto con successo questi stessi problemi elettrici ibridi. Aggiornerò una volta ottenuta la diagnosi completa e completata la riparazione.

(Tradotto da Inglese)