Scatti del motore Endeavour

Saluti. Capisco la tua frustrazione. Il funzionamento irregolare del motore, accompagnato da una spia del motore e da strappi durante l'accelerazione, può essere davvero fastidioso. Il codice di errore memorizzato nella memoria di errore è fondamentale per la diagnosi. Ho riscontrato un problema simile con il mio veicolo precedente, una Opel Insignia del 2014. I sintomi erano quasi identici: minimo irregolare, mancata accensione del motore e accelerazione ridotta. Nel mio caso, la causa principale era una perdita nell'impianto di scarico, in particolare intorno al convertitore catalitico. Una perdita di scarico può interrompere la miscela aria-carburante, portando a una combustione inefficiente e ai sintomi che hai descritto. Posso chiederti se hai ispezionato l'impianto di scarico per eventuali segni di danni o perdite? Hai anche controllato il sensore dell'albero motore?

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Grazie per la risposta. Non ho controllato specificamente le perdite di scarico, ma non ho notato nulla di ovvio come rumori forti. Il sensore dell'albero motore è qualcosa che non ho ancora guardato. Come farebbe una perdita di scarico a causare strappi? E come posso testare il sensore dell'albero motore?

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Una perdita dallo scarico, in particolare prima del convertitore catalitico, può introdurre aria non misurata nel sistema, causando all'unità di controllo del motore (ECU) di calcolare erroneamente la miscela aria-carburante appropriata. Questa condizione magra o ricca può portare a mancate accensioni e alla sensazione di scuotimento che stai provando. La gravità dello scuotimento spesso correla con le dimensioni e la posizione della perdita. Per quanto riguarda il sensore dell'albero motore, la sua funzione è quella di fornire all'ECU informazioni sulla velocità e la posizione di rotazione del motore. Un sensore difettoso può causare tempi e alimentazione del carburante errati, con conseguente funzionamento irregolare e potenziali mancate accensioni. Il test del sensore dell'albero motore prevede in genere l'utilizzo di un multimetro per verificarne la resistenza e l'uscita del segnale, o di un oscilloscopio per esaminare la forma d'onda che genera. Tuttavia, date le potenziali complessità coinvolte e la necessità di attrezzature specializzate, consiglierei di consultare un meccanico qualificato per una diagnosi e una riparazione approfondite. Penso che dovresti visitare l'officina.

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Grazie per il consiglio. L'ho portato in officina e avevi ragione, era una perdita nell'impianto di scarico! Mi è costato 265 € per farlo riparare. Ora funziona come un sogno.

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