Segnali CEL lampeggianti e minimo irregolare Problema di mancata accensione VW

Ho avuto lo stesso problema di spia di avvertimento sulla mia VW Golf 2004 con motore a benzina 1.6L. La spia del motore di controllo lampeggiante combinata con un minimo irregolare indica in genere un mancato funzionamento del cilindro, che spesso viene diagnosticato erroneamente come un problema del sensore di battito in testa. Nel mio caso, la fasatura di accensione era errata a causa di un gruppo bobina di accensione difettoso. I sintomi corrispondono esattamente: battito del motore durante l'accelerazione, aumento del consumo di carburante e minimo instabile. La riparazione ha comportato la sostituzione di due gruppi bobina e candele. L'efficienza del carburante è diminuita di circa il 30% prima della riparazione. Questo è un problema serio che richiede un'attenzione immediata poiché un mancato funzionamento continuo può danneggiare il catalizzatore. La scansione diagnostica ha mostrato codici di errore relativi ai mancati funzionamenti dei cilindri 2 e 3. Importante: se la spia del motore di controllo lampeggia invece di rimanere accesa in modo fisso, ridurre al minimo la guida fino alla riparazione. Una spia di avvertimento lampeggiante indica che si stanno verificando danni attivi ai componenti del motore. Il modello di usura comune su questi motori VW mostra spesso questi sintomi intorno ai 140000-150000 km, corrispondenti al chilometraggio del tuo veicolo. Vale la pena controllare prima lo stato delle candele, possono indicare se i gruppi bobina sono i probabili colpevoli.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con i problemi all'impianto di accensione della Golf. I sintomi con la spia di avvertimento e le scarse prestazioni corrispondono esattamente a quello che ho notato anch'io. I prezzi delle riparazioni auto possono variare così tanto, ti dispiacerebbe condividere quanto hai finito per pagare per i pacchi bobina e la manodopera? Voglio solo farmi un'idea approssimativa prima di andare in officina. Mi chiedevo anche se dopo la riparazione si sono presentati altri problemi di fasatura o prestazioni dell'accensione? La mia VW Suran gira ancora un po' male anche al minimo, quindi sto cercando di capire se dovrei aspettarmi altri problemi correlati.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver chiesto dei costi di riparazione. In realtà, quando l'ho portato in officina, l'indicatore di malfunzionamento e le scarse prestazioni si sono rivelate essere dovute a un sensore di battito difettoso, e non agli spinterogeni come sospettavo inizialmente. Il meccanico ha trovato un collegamento del cavo danneggiato al sensore di battito che causava il rumore del motore e l'irregolarità di funzionamento. La riparazione è stata sorprendentemente semplice, solo 95 € per riparare il collegamento elettrico difettoso. Da quando il problema del sensore di battito è stato risolto, il motore funziona senza problemi e non ho riscontrato ulteriori problemi di prestazioni. Anche il consumo di carburante è tornato alla normalità. Quando il sensore non funziona correttamente, il sistema di gestione del motore non riesce a rilevare e regolare correttamente gli eventi di battito, il che spiega il minimo irregolare che abbiamo entrambi riscontrato. È un buon promemoria che sintomi simili possono avere cause principali diverse, anche in motori VW simili. L'auto funziona perfettamente da mesi senza spie o problemi di prestazioni. Ottenere una scansione diagnostica adeguata aiuta davvero a individuare questi problemi piuttosto che semplicemente sostituire i pezzi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il tuo contributo. Ho portato la macchina da un meccanico di fiducia ieri e l'ho fatta diagnosticare correttamente. Si è scoperto che era effettivamente una tubazione del vuoto crepata che causava il minimo irregolare e la spia del motore di controllo. Il meccanico mi ha mostrato dove la tubazione si era spaccata vicino al collettore di aspirazione. La riparazione è costata solo 165€ compresi pezzi e manodopera. Il consumo di carburante è già molto migliore e il motore gira di nuovo fluido senza spie di allarme. Che sollievo che non fosse qualcosa di più serio come bobine o problemi di distribuzione. Sono davvero contento di averlo fatto controllare rapidamente quando è apparso per la prima volta l'indicatore di malfunzionamento invece di guidare più a lungo con il problema. Il meccanico ha menzionato che guidare con perdite di vuoto può causare ulteriori problemi alle prestazioni del motore nel tempo. Guardando indietro, ottenere prima una corretta diagnostica di riparazione auto mi ha risparmiato la sostituzione di pezzi più costosi inutilmente. Continuerò sicuramente a monitorare eventuali cambiamenti nel suo funzionamento, ma finora tutto sembra tornato alla normalità.

(Tradotto da Inglese)