Segnali di avvertimento del malfunzionamento del servosterzo di Audi Q8

La scorsa estate ho avuto un problema molto simile con la mia Audi Q7 2019 e posso condividere la mia esperienza. Ho una certa esperienza nella manutenzione di base delle auto, ma i sistemi di sterzo richiedono competenze professionali. I sintomi da lei descritti corrispondono a quelli che ho riscontrato io, in particolare i problemi al servosterzo e la vibrazione del volante erano particolarmente preoccupanti. Il sistema di sterzo elettrico di questi modelli può sviluppare problemi di connessione che generano esattamente questi sintomi. Nel mio caso, l'officina ha diagnosticato un collegamento difettoso del cavo al modulo di controllo del servosterzo. La cremagliera dello sterzo era a posto, ma il problema di collegamento causava il malfunzionamento del sistema. Dopo aver sistemato il collegamento, hanno eseguito un allineamento completo delle ruote per garantire che tutto fosse calibrato correttamente. L'intera riparazione ha richiesto circa 3 ore e mi è costata 95 euro. Visti i suoi sintomi, le sconsiglio vivamente di guidare il veicolo finché non viene controllato. I problemi al sistema di sterzo possono diventare pericolosi, soprattutto alle alte velocità. Per fornire un consiglio più specifico sulla sua situazione, potrebbe condividere con noi: Ha notato rumori insoliti quando gira il volante? Qual è il codice di errore esatto? Il problema è iniziato improvvisamente o si è sviluppato gradualmente? Il veicolo è stato sottoposto a manutenzione o riparazioni recenti?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata. Il problema dello sterzo è iniziato improvvisamente durante la guida in autostrada. Per chiarire la mia situazione: l'ultimo tagliando è stato fatto a 15000 KM, circa 2 mesi fa. Quando si gira il volante, si avverte un notevole fischio proveniente dalla direzione della pompa dello sterzo. Il codice di errore visualizzato è P0868. Il volante diventa particolarmente rigido durante le manovre a bassa velocità, come i parcheggi. La cremagliera dello sterzo sembra essere il problema principale, in quanto la resistenza non è costante durante la rotazione. Il tubo di pressione sembra intatto dall'ispezione visiva, ma ho notato un po' di umidità intorno alle connessioni che potrebbe indicare una perdita nel sistema di servosterzo. In base alla sua esperienza, ritiene che si tratti di una riparazione importante che richiede la sostituzione del sistema di sterzo o che possa essere risolta con una soluzione più semplice come la sua?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi ulteriori dettagli. I sintomi da lei descritti sembrano più gravi di quelli che ho riscontrato io, in particolare il rumore lamentoso e le macchie umide intorno ai collegamenti. Il codice di errore P0868 indica in genere un problema di pressione del liquido del servosterzo, il che corrisponde a quello che state vedendo. La resistenza incoerente della cremagliera dello sterzo e il rumore lamentoso proveniente dalla zona della pompa dello sterzo suggeriscono che il problema potrebbe essere più complesso del problema di connessione elettrica che ho riscontrato. Sembra che si tratti di una pompa del servosterzo in avaria o di una perdita significativa di liquido nel sistema. Ripensando alle mie riparazioni nel corso degli anni, ho notato che i problemi all'impianto di sterzo sono spesso a cascata: una piccola perdita può portare rapidamente a un danno alla pompa se non viene affrontata. Mentre la mia riparazione è stata relativamente semplice, i vostri sintomi indicano una soluzione potenzialmente più complessa, che potrebbe richiedere la sostituzione della pompa dello sterzo e un controllo approfondito dell'intero sistema di servosterzo. L'umidità menzionata intorno ai collegamenti è particolarmente preoccupante. Quando la mia cremagliera dello sterzo è stata revisionata durante la riparazione dell'impianto elettrico, il tecnico ha spiegato che anche piccole perdite possono causare problemi significativi allo sterzo e devono essere affrontate immediatamente. Alla luce di questi sintomi, suggerisco vivamente di portare la vettura in officina. I costi di riparazione saranno probabilmente superiori a quelli della riparazione elettrica da 95 euro, ma è fondamentale evitare ulteriori danni ai componenti del sistema sterzante. Le dispiacerebbe controllare se il livello del liquido del servosterzo è basso? Questo potrebbe aiutare a confermare se si tratta principalmente di un problema di perdite.

(Tradotto da Inglese)

Sulla base della tua spiegazione dettagliata e della tua esperienza con la tua Q7, ti ringrazio per i tuoi approfondimenti. Ho appena controllato il livello del liquido del servosterzo ed è significativamente al di sotto della soglia minima, il che sembra confermare la teoria della perdita. Il rumore della pompa dello sterzo si è fatto più forte dal mio ultimo post e il volante diventa sempre più difficile da girare dopo circa 15 minuti di guida. Anche l'umidità intorno ai collegamenti del servosterzo si è diffusa, suggerendo una perdita attiva nel sistema. Dopo aver sentito parlare del rischio di danni a cascata al sistema di sterzo, non voglio rischiare di guidare ulteriormente. Ho già organizzato un carro attrezzi per portarla in officina domani mattina. Pur sperando che si tratti solo di una perdita grave che può essere riparata senza sostituire l'intera pompa dello sterzo, mi sto preparando a un conto di riparazione potenzialmente più salato. La resistenza incoerente della cremagliera dello sterzo mi preoccupa molto, per cui una riparazione adeguata vale la spesa. Grazie per avermi aiutato a capire la gravità di questi sintomi. Aggiornerò una volta ottenuta la diagnosi dall'officina.

(Tradotto da Inglese)