Segnali di avvertimento della pressione dell'olio VW Taos Problemi al motore

In base alla mia esperienza con una VW T-Cross del 2020 con una configurazione del motore simile, quei avvisi di pressione dell'olio richiedono un'attenzione immediata. Il colore scuro dell'olio che hai menzionato è esattamente quello che ho notato sulla mia, e si è scoperto che avevo superato l'intervallo di manutenzione di diversi mesi. Dopo averla portata all'officina, hanno scoperto che l'olio aveva iniziato a formare depositi a causa di cambi d'olio irregolari. La riparazione ha comportato un cambio completo dell'olio, un nuovo filtro e hanno aggiunto additivi speciali per l'olio per aiutare a pulire i depositi rimanenti. Il costo totale è stato di 165 €, e ha risolto sia la spia di avvertimento che il rumore del motore. Per la tua Taos, abbiamo bisogno di informazioni più specifiche per fornire una guida migliore: Chilometraggio attuale, Ultima data del cambio dell'olio, Tipo di olio attualmente utilizzato, Noti perdite d'olio sotto l'auto, La spia di avvertimento è costante o intermittente? La manutenzione regolare è fondamentale, aspettare troppo a lungo tra un cambio d'olio e l'altro può causare gravi danni al motore. Consiglierei sicuramente di farla controllare presto, poiché i problemi di pressione dell'olio possono peggiorare rapidamente se non vengono affrontati. Questo proviene da qualcuno con esperienza moderata nella manutenzione di base delle auto, che si occupa principalmente di problemi di assistenza di routine e di risoluzione di problemi di base per diversi anni di proprietà di VW.

(Tradotto da Inglese)

La mia Taos del 2022 ha 47043 km sul contachilometri e l'ultimo tagliando è stato fatto 3 mesi fa. I rumori del motore continuano a essere preoccupanti, con un netto rumore di battito, soprattutto all'avviamento a freddo. Dopo aver controllato l'astina, il livello dell'olio sembra normale, ma ha quel colore scuro preoccupante di cui si parlava prima. La spia di pressione dell'olio ora si accende più frequentemente, soprattutto dopo aver guidato per circa 15-20 minuti. Non si vede alcuna perdita d'olio evidente sotto l'auto, ma i sintomi di avvertimento sembrano peggiorare. Da quando ho pubblicato, ho notato anche una leggera vibrazione del motore al minimo. Ho già prenotato un appuntamento per la diagnosi per prevenire potenziali danni al motore. Mi chiedo davvero se qualcuno abbia avuto sintomi simili e possa condividere i risultati delle riparazioni.

(Tradotto da Inglese)

Ho avuto sintomi quasi identici sulla mia VW T-Cross. Il rumore di battito durante le partenze a freddo e l'aumento della frequenza delle spie di avvertimento corrispondono esattamente a quanto ho sperimentato. Nel mio caso, il colore scuro dell'olio e le vibrazioni del motore erano chiari segni di contaminazione dell'olio, anche se il livello era corretto. La diagnosi ha rivelato particelle metalliche nell'olio, il che spiegava gli avvisi di pressione. La riparazione ha comportato: Risciacquo completo del sistema dell'olio, Installazione di un nuovo filtro dell'olio, Cambio dell'olio sintetico premium, Pulizia del tubo di aspirazione dell'olio. Il costo totale della riparazione è stato di circa 450€, ma ha evitato danni più gravi al motore. Il rumore di battito è scomparso immediatamente dopo l'intervento e le spie di avvertimento non si sono più riaccese. Dato che il tuo chilometraggio è simile al mio, i sintomi suggeriscono fortemente un filtro dell'olio intasato o passaggi dell'olio contaminati. Gli intervalli di manutenzione su questi motori sono piuttosto rigidi, anche piccole deviazioni possono causare problemi. Il mio suggerimento sarebbe quello di chiedere all'officina di: 1. Controllare la pressione dell'olio con un manometro meccanico 2. Ispezionare il filtro dell'olio per rilevare eventuali detriti metallici 3. Testare il sensore di pressione dell'olio 4. Esaminare la qualità dell'olio sotto una luce intensa. In questo modo possono determinare se si tratta solo di olio contaminato o se ci sono problemi sottostanti più gravi che richiedono attenzione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per tutti i feedback. Volevo fornire un rapido aggiornamento dal mio post iniziale. Ho portato la Taos in officina ieri e la diagnosi ha confermato quello che molti hanno suggerito: una significativa contaminazione dell'olio stava causando i problemi di pressione. Il meccanico ha trovato particelle metalliche nel filtro dell'olio e un po' di deposito di fango nei passaggi dell'olio. Hanno eseguito un completo lavaggio del sistema dell'olio, installato un nuovo filtro dell'olio e utilizzato olio sintetico di alta qualità. Hanno anche pulito il tubo di aspirazione dell'olio che era parzialmente ostruito. La riparazione totale è costata 475€, ma ne è valsa sicuramente la pena. Il motore già suona molto meglio, non ci sono più colpi durante l'avviamento a freddo e la spia di pressione dell'olio è rimasta spenta. Anche le vibrazioni al minimo sono completamente scomparse. Sono davvero contento di aver risolto questo problema rapidamente prima che potesse causare danni maggiori al motore. In futuro, sicuramente manterrò un programma di cambio dell'olio più rigoroso. Avere olio fresco e pulito e un filtro dell'olio che funziona correttamente fa una grande differenza nelle prestazioni e nella durata del motore.

(Tradotto da Inglese)