Segnali di avvertimento e soluzioni per l'avaria del servosterzo dell'Audi S5

Ho affrontato un problema simile con la mia Audi S4 2012. Avendo una certa esperienza di lavoro sulle Audi, posso condividere la mia esperienza diretta con i problemi del sistema di sterzo. I sintomi da lei descritti corrispondono a quelli che ho riscontrato io: vibrazione del volante e difficoltà di sterzata sempre maggiori. Dopo un'ispezione, la mia officina ha scoperto che la causa principale era un collegamento difettoso del cavo al sensore della pompa dello sterzo. I livelli del fluido idraulico erano a posto, ma i segnali elettrici non venivano trasmessi correttamente attraverso il sistema di sterzo. La soluzione consisteva nel sostituire il cablaggio e il connettore danneggiati al sensore. Il costo totale è stato di 95 euro per parti e manodopera. Il volante è tornato a funzionare normalmente subito dopo la riparazione. Tuttavia, i sintomi potrebbero indicare problemi di fondo diversi, poiché i problemi allo sterzo possono avere molteplici cause. Per fornire indicazioni più specifiche, potrebbe condividere i seguenti dati: chilometraggio attuale della S5, quando sono comparsi i primi sintomi, se lo sterzo è diverso a varie velocità, se il tubo della pressione mostra segni di perdite, il codice di errore specifico visualizzato Queste informazioni aiuterebbero a determinare se si tratta di un problema elettrico come il mio o potenzialmente di un problema meccanico più serio con la pompa dello sterzo o la cremagliera.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 118357 KM e l'ispezione del sistema di sterzo non ha evidenziato perdite nel tubo di pressione. Dopo aver effettuato un test con un altro tecnico Audi, abbiamo scoperto che sia l'assetto delle ruote che la pompa del servosterzo funzionavano bene. Il problema è stato ricondotto a un sensore del piantone dello sterzo difettoso. Il modulo elettronico del servosterzo riceveva dati di posizione errati, causando livelli di assistenza incoerenti. Il costo della riparazione è stato di 450 euro per la sostituzione e la ricalibrazione del sensore. Dopo la riparazione, il volante funziona di nuovo senza vibrazioni o codici di errore. Questo sembra essere un punto debole noto di questi modelli. L'ispezione preventiva del piantone dello sterzo durante la manutenzione ordinaria potrebbe aiutare a cogliere i primi segnali di allarme prima che si verifichi un guasto completo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il seguito dettagliato sul problema dello sterzo della S5. La tua esperienza con il sensore del piantone dello sterzo corrisponde a quanto ho riscontrato con la mia S4: questi componenti elettrici possono essere difficili da diagnosticare inizialmente. Ripensandoci, avrei dovuto controllare prima il sensore del piantone dello sterzo prima di immergermi nel cablaggio del sensore della pompa. Il sistema di servosterzo di questi modelli si basa molto su dati precisi dei sensori. Quando il sensore del piantone dello sterzo inizia a guastarsi, crea sicuramente quei livelli di assistenza incoerenti di cui parlavi. Il costo di 450 euro per la riparazione sembra corretto: questi componenti elettronici dello sterzo tendono a essere costosi a causa della precisa calibrazione richiesta. Il suggerimento sulla manutenzione preventiva è azzeccato. Un'ispezione regolare dei componenti meccanici ed elettronici dello sterzo aiuta a individuare tempestivamente questi problemi. Nel mio caso, ora faccio controllare accuratamente il piantone dello sterzo e il sistema di servosterzo durante ogni intervallo di manutenzione importante. Una cosa degna di nota: dopo la riparazione iniziale del cablaggio, ho fatto controllare anche l'assetto delle ruote per precauzione. Anche se il problema del sensore è stato risolto, un allineamento corretto garantisce un funzionamento efficiente del sistema di sterzo elettrico e previene l'usura irregolare dei pneumatici.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso questi spunti. Ora che la mia S5 è stata riparata, posso aggiungere un contesto che potrebbe aiutare altri con problemi simili al sistema di sterzo. Valeva sicuramente la pena di controllare l'assetto delle ruote, anche se non era la causa principale. Quello che mi ha confuso inizialmente è stato il fatto che lo sterzo elettrico funzionasse bene alcuni giorni, ma si comportasse male in altri. Il sensore del piantone dello sterzo in avaria creava un comportamento incoerente che riproduceva diversi problemi. Per chiunque altro si trovi di fronte a sintomi simili, assicurarsi di: Far leggere i codici di errore specifici, Far controllare il sensore del piantone dello sterzo nelle prime fasi della diagnosi, Richiedere un'ispezione completa del sistema di sterzo, Verificare l'allineamento delle ruote dopo la riparazione La riparazione da 450 euro è stata più costosa di quanto sperassi, ma molto meglio della sostituzione dell'intera pompa del servosterzo o della cremagliera. Lo sterzo è stato perfetto per 5000 km dalla riparazione. Apprezzo molto il fatto che tutti condividano la loro esperienza qui. Questo tipo di conoscenze tecniche specifiche aiuta a risparmiare tempo e denaro quando si ha a che fare con problemi complessi al sistema di sterzo.

(Tradotto da Inglese)