Segnali di guasto degli ammortizzatori della BMW Serie 2, a cosa prestare attenzione

Il mese scorso ho avuto un problema simile con la mia BMW Serie 4 diesel del 2013. L'assetto irregolare e la spia si sono rivelati un collegamento difettoso del cavo al modulo EDC (Electronic Damper Control). Quando l'ho portata in officina, hanno trovato corrosione sui pin del connettore e un cablaggio parzialmente danneggiato. Il meccanico mi ha spiegato che nel corso del tempo l'umidità era penetrata nel collegamento. Hanno dovuto sostituire il cablaggio e pulire il connettore. La riparazione non è stata troppo complessa, ma l'accesso al modulo è stato un po' complicato poiché è stato necessario rimuovere alcuni pannelli della carrozzeria. Ho guidato per circa 3 settimane dalla riparazione e le sospensioni sono tornate alla normalità, senza più rimbalzi o spie. Non si è trattato di un problema meccanico grave, ma solo di un problema elettrico che, a quanto pare, è piuttosto comune in questi modelli dopo diversi anni di utilizzo. Suggerisco di far diagnosticare correttamente il sistema EDC prima di sostituire parti costose. Spesso si tratta solo dei collegamenti e non degli ammortizzatori stessi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Sembra esattamente quello con cui ho a che fare io. È molto utile sapere che potrebbe essere solo un problema di cablaggio. Riesci a ricordare più o meno quanto hai pagato per la riparazione? Sei anche curioso di sapere se tutto funziona ancora senza problemi o se hai notato altre anomalie dopo la riparazione?

(Tradotto da Inglese)

Ciao! Sono felice di aggiornarti. Dal mio ultimo post, tutto è andato alla perfezione, il sistema di smorzamento funziona esattamente come dovrebbe. Solo per tranquillizzarti, il conto totale è arrivato a 95 € per aver riparato il problema di collegamento del cavo. Abbastanza ragionevole considerando che ero preoccupato che potesse essere qualcosa di molto più serio! Il meccanico ha fatto un ottimo lavoro diagnosticandolo subito, si è scoperto che era esattamente ciò che sospettavo con quel connettore corroso. Non ho notato altre stranezze o problemi dopo la riparazione. La corsa è tornata a essere ferma quando la voglio e comoda quando ne ho bisogno. Una differenza abissale rispetto a quando faceva i capricci! Onestamente, è un tale sollievo che non fossero gli ammortizzatori veri e propri a dover essere sostituiti. Quelli sarebbero costati una fortuna! Assicurati solo che chiunque guardi il tuo controlli prima il cablaggio e i collegamenti. Questi gremlin elettrici possono essere subdoli, ma di solito non sono troppo costosi da risolvere una volta trovato il problema giusto. Fammi sapere come va, mi interessa sempre sapere se altri hanno avuto la stessa esperienza con la soluzione.

(Tradotto da Inglese)

Sono appena tornato dal meccanico e volevo aggiornarti. Avevi assolutamente ragione! Ho seguito il tuo consiglio di controllare prima il cablaggio e mi ha fatto risparmiare un sacco di soldi. Il problema era effettivamente un connettore corroso e alcuni cavi danneggiati. Mi è costato circa 120 € in totale, un po' di più del tuo ma comunque molto meglio che sostituire l'intero sistema di ammortizzatori. Il meccanico mi ha mostrato le parti corrose e mi ha spiegato tutto. Una volta capito cosa cercare, la soluzione è stata davvero semplice. Sto guidando da qualche giorno e l'auto sembra completamente diversa, è tornata come prima con quel perfetto equilibrio tra comfort e maneggevolezza. Niente più sobbalzi! Grazie ancora per il tuo aiuto. Probabilmente avrei speso molto di più se non avessi saputo cosa dire loro di controllare prima. Apprezzo molto il fatto che tu ti sia preso il tempo di condividere la tua esperienza. Avere qualche conoscenza approfondita prima di andare in officina fa davvero la differenza!

(Tradotto da Inglese)