Segnali di guasto e riparazioni del turbocompressore VW Touran

Ho avuto un problema simile con la mia VW Golf TDI del 2014. Come persona con esperienza moderata nel lavorare sui sistemi turbo, quei sintomi mi hanno immediatamente fatto pensare a problemi del sensore di boost. Si è accesa la spia del motore e ho notato gli stessi problemi: perdita di potenza, pressione di sovralimentazione irregolare e quel caratteristico fischio del turbocompressore. Dopo l'ispezione, l'officina ha trovato un cavo danneggiato collegato al sensore di boost. Il cablaggio si era usurato a causa delle vibrazioni del motore. La riparazione è stata relativamente semplice, hanno riparato il collegamento e pulito l'area del collettore di aspirazione mentre ci si trovavano. Il costo totale è stato di 95€ per pezzi e manodopera. Il sistema turbo è tornato alle prestazioni normali immediatamente dopo. Ma prima di trarre conclusioni sul tuo caso, potresti condividere: Chilometraggio attuale della tua Touran? Qualsiasi lavoro di manutenzione recente eseguito? Il problema peggiora quando il motore è caldo o freddo? Hai eseguito una scansione per codici di errore specifici? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se i tuoi sintomi corrispondono alla mia esperienza o potrebbero indicare un problema diverso con il turbocompressore stesso.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso quei dettagli. Sebbene il mio caso sembrasse simile, si è rivelato diverso dal tuo. Ho appena raggiunto i 23911 km e il sensore di boost non era il colpevole. I miei problemi di sovralimentazione del turbo derivavano da un tubo di aspirazione dell'aria crepato che causava una significativa perdita di sovralimentazione. L'officina di riparazione ha eseguito un test di pressione sul sistema e ha trovato immediatamente la perdita. Hanno sostituito il tubo e pulito il sistema di aspirazione mentre erano lì. La riparazione totale è costata 180€. La spia del motore si è spenta e le prestazioni del turbo sono tornate alla normalità subito dopo. Potrebbe valere la pena far controllare i tubi e i raccordi di aspirazione prima di sostituire i pezzi. Un test di perdita di sovralimentazione dovrebbe mostrare rapidamente se anche questo è il tuo problema.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento sulla riparazione della tua Touran. Questo corrisponde a quello che spesso vedo con questi sistemi turbo, non è sempre il sensore di boost anche quando i sintomi indicano quella direzione. Sono contento che sia stato diagnosticato correttamente. Sulla mia Golf, inizialmente sospettavo anche una perdita di pressione di sovralimentazione, poiché i sintomi erano molto simili. Ho fatto fare all'officina un test di pressione completo prima di toccare il sensore di sovralimentazione, poiché le perdite del collettore di aspirazione sono punti di guasto comuni. Il test ha mostrato che il sistema di aspirazione era effettivamente a posto, il che ci ha portato a controllare il cablaggio del sensore. Anche il controllo di salute del turbocompressore che hanno effettuato ha confermato l'assenza di problemi meccanici, era puramente la connessione elettrica al sensore di sovralimentazione a causare quei problemi di guidabilità. Valeva la pena dedicare del tempo extra alla diagnosi per individuare la causa esatta invece di sostituire semplicemente i pezzi. È interessante notare che entrambi i nostri problemi hanno causato sintomi così simili nonostante abbiano cause principali diverse. Questo dimostra perché i test adeguati sono cruciali con i problemi del sistema turbo. Una spia del motore e problemi di sovralimentazione possono derivare da vari punti del sistema. Hai notato un miglioramento dei consumi di carburante ora che la perdita di pressione di sovralimentazione è stata riparata? I miei sono migliorati notevolmente una volta che il sensore ha ricominciato a funzionare correttamente.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver riparato la mia Touran, posso confermare che il consumo di carburante è migliorato significativamente, tornando ai livelli normali ora che la perdita di sovralimentazione è stata riparata. Il mio caso evidenzia davvero l'importanza di una diagnosi corretta nei problemi del turbo. Guardando indietro, questi sintomi che indicavano problemi al sensore di sovralimentazione provenivano in realtà da quel tubo di aspirazione dell'aria crepato: Fischi durante l'accelerazione, Scarsa performance del turbo, Spia del motore accesa, Aumento del consumo di carburante, Perdita di potenza. Il test della pressione del collettore di aspirazione è stato sicuramente utile per trovare il problema reale invece di sostituire semplicemente il sensore di sovralimentazione. Il costo di riparazione di 180€ è stato ragionevole considerando che hanno anche pulito l'intero sistema di aspirazione dell'aria. Per coloro che riscontrano sintomi simili, fate prima eseguire un test di perdita di sovralimentazione prima di presumere problemi al sensore. Una diagnosi corretta mi ha risparmiato la sostituzione di parti non necessarie e ha contribuito a risolvere rapidamente il problema reale.

(Tradotto da Inglese)