Segnali e soluzioni del guasto del gruppo candelette della VW Jetta

Ho avuto sintomi simili su un motore diesel VW Passat del 2010. Il test diagnostico ha confermato un modulo di controllo delle candelette difettoso, causando mancata accensione del motore ed emissione di fumo eccessivo. Il veicolo si fermava sempre più frequentemente con il freddo. La riparazione ha comportato il controllo di tutti i collegamenti delle candelette e la sostituzione del modulo di controllo. È importante notare che il cablaggio si danneggia spesso a causa del calore del motore, causando problemi di connessione intermittenti. Il meccanico ha trovato dei terminali corrosi che hanno dovuto essere puliti prima di installare il nuovo modulo. Questa è considerata una riparazione di media entità che influisce in modo significativo sull'avviamento e sulle prestazioni del motore se non viene risolta. La procedura richiede attrezzature diagnostiche specifiche per testare correttamente la resistenza delle candelette e la funzione del modulo di controllo. Una diagnosi completa dovrebbe includere: Test della funzione delle singole candelette, Controllo dei segnali del modulo di controllo, Ispezione dell'integrità del cablaggio, Verifica della corretta tensione in ogni punto di connessione. La riparazione ha risolto sia il problema del fumo che la spia del motore. Il sistema di preriscaldamento ora funziona correttamente, soprattutto durante le partenze a freddo. Questo tipo di problema in genere richiede una diagnosi professionale, poiché più componenti possono causare sintomi simili.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Ho avuto problemi quasi identici con la mia Jetta 2013 lo scorso inverno. L'avviamento a freddo è diventato un vero incubo, e l'elemento riscaldante di una candela di preriscaldamento era completamente morto. Dopo aver eseguito un test diagnostico appropriato, si è scoperto che anche la centralina era danneggiata. Ti dispiacerebbe condividere il costo totale della riparazione nel tuo caso? Mi chiedo se i prezzi siano cambiati molto da allora. Sono anche curioso di sapere se la tua auto ha funzionato senza problemi dopo la riparazione o se si sono presentati altri problemi correlati in seguito?

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver portato la mia Passat dal meccanico, hanno trovato e riparato la centralina di preriscaldamento difettosa. La riparazione si è rivelata più semplice del previsto, è bastato risolvere un problema di connessione del cavo difettoso che è costato 95€. La diagnosi è stata essenziale per individuare questo problema specifico. Da dopo la riparazione, il motore diesel ha funzionato perfettamente, soprattutto durante le partenze a freddo. Nessun altro avviso di spia motore o problemi di spegnimento del veicolo. Il sistema di preriscaldamento funziona perfettamente ora, anche in condizioni più fredde. I controlli di manutenzione regolari dell'auto mostrano che tutto funziona ancora come dovrebbe, senza che si verifichino problemi correlati nel tempo. Il costo della riparazione è stato in realtà inferiore a quanto inizialmente temuto, poiché era solo la connessione che aveva bisogno di lavoro e non la sostituzione completa dell'unità. Avere una diagnosi corretta ha davvero aiutato ad evitare sostituzioni di pezzi inutili e a mantenere bassi i costi.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver letto di esperienze simili, la settimana scorsa ho finalmente portato la mia Jetta da uno specialista certificato in motori diesel. Il test diagnostico ha rivelato esattamente ciò che sospettavamo: un'unità di controllo delle candelette difettosa combinata con un cablaggio danneggiato. La riparazione totale è costata 380€, comprendenti la nuova centralina, la sostituzione del cablaggio e la manodopera. Un po' caro, ma ne è valsa la pena considerando il miglioramento delle prestazioni. Ora la macchina parte all'istante, anche con il freddo, e il problema del fumo è completamente scomparso. La spia del motore si è spenta subito dopo la riparazione. Ciò che ha fatto la differenza è stato trovare un'officina specializzata in riparazioni di motori diesel. Avevano l'attrezzatura diagnostica giusta e mi hanno persino mostrato i componenti danneggiati. Esperienza molto migliore rispetto al mio meccanico precedente che voleva solo sostituire i pezzi senza effettuare test adeguati. Tre giorni dopo la riparazione e la manutenzione dell'auto è stata regolare, nessuna spia di avvertimento, nessun fumo, partenze a freddo perfette. Sollevato di aver risolto questo problema prima dell'arrivo dell'inverno.

(Tradotto da Inglese)