Sensore del collettore dell'Audi S3 che uccide le prestazioni e l'MPG

Ho avuto sintomi simili con la mia Audi S4 del 2010. Il guasto al sensore MAP ha causato un funzionamento al minimo irregolare e una significativa perdita di potenza. Durante la diagnostica, sono state scoperte perdite di vuoto in più punti, in particolare intorno alla guarnizione del collettore di aspirazione. Il sensore di pressione del collettore inviava letture errate alla centralina, causando una miscela di carburante non corretta. Questo spiega sia il calo delle prestazioni che l'aumento del consumo di carburante. La riparazione ha comportato la sostituzione del sensore MAP e la risoluzione di tutte le perdite di vuoto, un problema sicuramente serio che richiedeva un'attenzione immediata per evitare ulteriori danni al motore. Nel mio caso, è stato necessario sostituire sia il sensore del collettore che la guarnizione di aspirazione. Il sensore di pressione in sé è una sostituzione semplice, ma le perdite di vuoto spesso nascondono problemi più profondi. Durante l'ispezione, l'officina ha trovato tubi del vuoto deteriorati e una valvola PCV incrinata. Per una diagnosi accurata, chiedete all'officina di eseguire una prova del fumo per identificare tutte le perdite di vuoto. Prima di sostituire il sensore MAP, è necessario eseguire anche un test della pressione del collettore. Questi test aiutano a evitare la sostituzione di parti inutili e assicurano che tutti i problemi correlati siano affrontati in una sola volta. Se il problema non viene risolto, si rischia di danneggiare altri componenti del motore a causa di rapporti aria-carburante errati. Se non si è sicuri dei risultati della diagnostica, si consiglia di chiedere un secondo parere.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Ho avuto quasi lo stesso problema con la mia Audi S3 qualche mese fa. Mi chiedo solo quanto hai pagato per la riparazione completa. Dopo aver sistemato il sensore del collettore e le perdite di vuoto, hai notato altri problemi? I prezzi dei sensori automobilistici sembrano variare parecchio e voglio essere sicuro di avere un budget corretto per questa riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver chiesto informazioni sui costi. Dopo aver fatto il lavoro, ho pagato 235 euro per riparare la grossa perdita di vuoto che causava il malfunzionamento del sensore di pressione del collettore. La riparazione ha risolto completamente il problema, senza più problemi di prestazioni del motore o di consumo eccessivo di carburante. La sostituzione del sensore MAP è stata semplice una volta identificata e riparata la perdita di vuoto principale. La risposta del motore è ora molto più fluida e la spia del check engine è rimasta spenta. Le letture della pressione del collettore sono ora precise, il che ha ripristinato la corretta miscela di carburante e le normali prestazioni. Per chiunque si trovi ad affrontare sintomi simili, è fondamentale ottenere una diagnosi corretta. Nel mio caso, sostituire semplicemente il sensore senza risolvere la perdita di vuoto sarebbe stato uno spreco di denaro, poiché il problema di fondo sarebbe persistito. Nei mesi successivi alla riparazione non sono emersi altri problemi. Il motore funziona di nuovo al massimo dell'efficienza, a riprova del fatto che l'intervento sul sensore di pressione difettoso e sulla perdita di vuoto è stato l'approccio giusto.

(Tradotto da Inglese)

Volevo aggiornare tutti su come è andata a finire. La scorsa settimana ho finalmente riparato la mia S3 e l'esperienza è stata migliore del previsto. Ho trovato un'officina specializzata che sapeva davvero il fatto suo in materia di problemi di prestazioni del motore. Hanno eseguito una diagnostica completa e hanno scoperto che il sensore del collettore era effettivamente difettoso, ma anche una piccola perdita di vuoto che stava peggiorando le cose. Il meccanico mi ha mostrato esattamente dove si trovavano i problemi e mi ha spiegato perché il guasto al sensore influiva sul consumo di carburante. Il conto totale è stato di 280 euro, compresa la manodopera, il che è stato equo se si considera che hanno sostituito il sensore MAP e riparato la perdita di vuoto. L'intero lavoro ha richiesto circa 3 ore. Ora il funzionamento dell'auto è molto diverso: il minimo è molto più regolare, l'accelerazione è migliore e il consumo di carburante è tornato alla normalità. Sono davvero contento di aver chiesto prima qui perché mi ha aiutato a capire cosa aspettarmi in officina. Le prestazioni del motore sono state completamente ripristinate e non si è più accesa la spia del motore difettoso dopo la riparazione. Vale sicuramente la pena di farlo bene la prima volta.

(Tradotto da Inglese)