Sensore di pressione carburante VW Suran: cause di spegnimento

Come persona con esperienza moderata nel lavorare sulle VW, ho avuto un problema molto simile con la mia VW Golf TSI 2016. I sintomi erano quasi identici: spia del motore accesa, minimo irregolare e significativa perdita di potenza. Il sensore di pressione della rampa di iniezione stava inviando segnali errati alla centralina, causando questi problemi. Dopo aver effettuato una scansione con il mio strumento OBD base, continuava a comparire l'errore del segnale del sensore di pressione. Avevo le stesse preoccupazioni riguardo a riparazioni non necessarie, ma il sensore difettoso era decisamente la causa principale. L'officina ha confermato questo tramite una corretta diagnostica e testando i valori del segnale del sensore di pressione della rampa di iniezione. La riparazione ha comportato la sostituzione del sensore di pressione difettoso, che ha ripristinato le prestazioni corrette del motore e risolto tutti i sintomi. Il costo totale è stato di 240€ comprese parti e manodopera. Funziona perfettamente da mesi senza spie del motore accese. Prima di suggerire soluzioni specifiche, sarebbe utile sapere: Chilometraggio attuale della tua Suran? Qualsiasi lavoro recente eseguito sul sistema di alimentazione? Stai ricevendo codici di errore specifici? Il problema peggiora quando il motore è caldo? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se la tua situazione corrisponde a quella che ho vissuto e se la sostituzione del sensore potrebbe risolvere anche i tuoi problemi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le informazioni dettagliate. La mia Suran ha 20201 km e l'ultimo tagliando è stato fatto 3 mesi fa. Proprio come hai descritto, il problema peggiora notevolmente quando il motore si riscalda. Il codice di errore principale che ottengo è P0193, che punta direttamente al sensore di pressione del rail carburante. È positivo sapere che la sostituzione del sensore ha risolto sintomi simili nel tuo caso. Il blocco motore e la perdita di potenza corrispondono esattamente a quello che sto vivendo. La riparazione ha retto bene a lungo termine? Il sistema di iniezione del carburante sembra piuttosto sensibile e vorrei assicurarmi di utilizzare ricambi di qualità per eventuali riparazioni.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli. La mia Golf aveva circa 25000 km quando si è verificato il problema, quindi le nostre situazioni sono molto simili. Da quando ho sostituito il sensore di pressione della rampa di iniezione più di un anno fa, non ho riscontrato alcuna ricomparsa dei sintomi o problemi al sistema di iniezione del carburante. Quel codice P0193 è esattamente quello che avevo anch'io. La lettura errata del sensore difettoso stava causando un calcolo errato della quantità di carburante da parte della centralina, portando ai problemi di prestazioni del motore che hai descritto. Il sistema di gestione del motore diesel si basa fortemente su letture di pressione accurate da questo sensore per mantenere la corretta fasatura e quantità di iniezione del carburante. Alcuni punti chiave della mia esperienza: Assicurarsi di utilizzare ricambi OEM per i componenti della rampa di iniezione. I sensori aftermarket possono essere una lotteria con questi sistemi sensibili, L'intera riparazione ha richiesto circa 2 ore in officina, Il sistema di alimentazione ha richiesto uno spurgo corretto dopo la sostituzione del sensore, Le prestazioni del motore sono tornate alla normalità immediatamente dopo la riparazione. Un consiglio: mentre si aspetta la riparazione, cercare di evitare di lasciare il serbatoio del carburante troppo basso, in quanto ciò può mettere ulteriore stress sul sistema di iniezione del carburante quando sta già lottando con letture di pressione errate. Il comportamento coerente e il codice di errore corrispondente suggeriscono fortemente che si sta trattando della stessa causa principale che avevo io. Risolverlo prima possibile eviterà potenziali danni ad altri componenti del sistema di alimentazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per le informazioni. Dopo aver considerato esperienze simili e sintomi corrispondenti, mi sento molto più sicuro di procedere con la sostituzione del sensore di pressione. È stato davvero utile sapere che la riparazione si è dimostrata affidabile a lungo termine in altri casi. Mi assicurerò di reperire un sensore OEM attraverso la mia officina abituale e fargli eseguire uno spurgo corretto del sistema di alimentazione durante l'installazione. Il codice P0193 corrispondente e il comportamento identico del motore caldo confermano ciò che sospettavo sul sensore di pressione della rampa come colpevole. Buon consiglio quello di mantenere il serbatoio pieno in attesa della riparazione. Programmerò questo per la prossima settimana e spero di risolvere definitivamente questi problemi di iniezione del carburante. Mi assicurerò di aggiornare il thread dopo la riparazione per confermare se ha risolto completamente i problemi di spegnimento e di potenza.

(Tradotto da Inglese)