Silverado CEL: sensore O2 e diagnosi della perdita di gas di scarico

Ho avuto gli stessi problemi con la mia Sierra del 2019, configurazione molto simile alla tua Silverado. Ho lavorato sulle auto per hobby per alcuni anni, quindi ho una certa familiarità con questi problemi. I sintomi corrispondevano esattamente al mio caso, CEL, minimo irregolare e fumi nell'abitacolo. Si è scoperto che la sonda lambda (sensore dell'ossigeno) era completamente danneggiata. Le letture errate causavano una miscela di carburante ricca, il che spiegava il forte odore di scarico. Ho dovuto sostituirla in officina perché necessitava di strumenti diagnostici speciali. Il conto totale è arrivato a 375 per pezzi di ricambio e manodopera. Da allora, il camion ha funzionato senza problemi di scarico o spie di controllo del motore. Qual è il tuo chilometraggio attuale? E hai notato se i fumi peggiorano al minimo o in accelerazione? Questo potrebbe aiutarti a capire se hai a che fare solo con un problema al sensore o se potrebbero esserci problemi anche con il convertitore catalitico o con i collegamenti del tubo di scarico.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il contributo. Ho 41443 km e ho appena fatto il tagliando regolare il mese scorso. I fumi sono decisamente peggiori al minimo e il rumore della perdita di scarico è più evidente all'avviamento a freddo. Ho appena controllato sotto il veicolo e ho notato un residuo nero attorno ai punti di collegamento del convertitore catalitico. Immagino che la perdita di scarico possa essere causata da una guarnizione difettosa o da un collegamento allentato. La spia del motore ha iniziato a lampeggiare ieri, quindi probabilmente devo farla controllare il prima possibile prima che causi altri danni.

(Tradotto da Inglese)

Sicuramente fallo controllare presto, quegli stessi sintomi sulla mia Sierra hanno portato a problemi più grandi quando ho aspettato troppo a lungo. Il residuo nero attorno al catalizzatore è un chiaro segno. Il mio aveva un accumulo simile e si è scoperto che la perdita di scarico stava effettivamente danneggiando il sensore di ossigeno, che poi ha alterato tutte le letture del motore. Quando la mia spia di controllo motore ha iniziato a lampeggiare (proprio come la tua), era la perdita di scarico che causava letture errate sia dai sensori di O2 che di NOx. La centralina si stava confondendo con i dati errati e faceva funzionare il motore troppo ricco. Ecco perché hai quei fumi forti, specialmente al minimo. Ho fatto fare al mio meccanico un'ispezione completa del sistema di scarico. Hanno trovato tre problemi: guarnizione di scarico difettosa al collegamento del catalizzatore, sensore di ossigeno danneggiato dalla perdita, bullone corroso sulla flangia di scarico. La riparazione totale è costata circa 550 per tutto, compresa la manodopera, ma accorgersene in anticipo ha impedito danni al catalizzatore. Con quegli avvisi CEL lampeggianti, vorrai risolverlo rapidamente per evitare la stessa costosa sostituzione del catalizzatore che ho quasi dovuto affrontare. Assicuratevi che controllino anche tutti i collegamenti dei sensori, la perdita allo scarico può indurre il sistema a pensare che ci sia un problema al sistema DEF, anche se in realtà si tratta semplicemente di letture errate dovute alla perdita.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per i consigli. Volevo solo aggiornare che l'ho portato questa mattina dato quanto erano gravi i sintomi. La diagnosi ha confermato sia una perdita di scarico che un malfunzionamento del sensore di ossigeno, esattamente ciò che è stato suggerito qui. Il meccanico ha trovato un collegamento del tubo di scarico rotto appena prima del convertitore catalitico più un sensore di O2 difettoso. Anche la valvola EGR aveva bisogno di essere pulita poiché tutti i problemi di scarico stavano causando accumulo di carbonio. La riparazione totale è arrivata a 625, inclusi pezzi di ricambio e manodopera, il che sembra giusto considerando i molteplici problemi. Ora il camion funziona perfettamente, non si accende più la spia di controllo motore, il minimo irregolare è sparito e l'abitacolo è completamente privo di fumi di scarico. Sono davvero contento di non aver aspettato oltre perché il meccanico ha detto che le perdite stavano iniziando a influenzare altri sensori e avrebbero potuto danneggiare il convertitore catalitico se non riparate. Grazie ancora per avermi aiutato a diagnosticare questo prima che si trasformasse in qualcosa di molto più costoso. Terrò sicuramente d'occhio più da vicino qualsiasi sintomo correlato allo scarico in futuro.

(Tradotto da Inglese)