Sintomi della valvola EGR: Guida al fumo nero e alla perdita di potenza

Ho avuto esattamente gli stessi sintomi sulla mia Chevrolet Cruze diesel del 2015 lo scorso inverno. Il minimo irregolare, il fumo nero e la perdita di potenza erano identici a quelli che stai descrivendo. La spia del motore si è attivata a causa dell'accumulo eccessivo di fuliggine nella valvola EGR. Si è scoperto che la valvola era completamente bloccata aperta, causando una cattiva combustione e influenzando il sistema di emissioni del veicolo. Il meccanico ha scoperto che i passaggi EGR erano completamente intasati, il che costringeva il motore a funzionare con una miscela ricca. Questo spiegava il pessimo risparmio di carburante e il fumo nero. È sicuramente un problema serio che deve essere affrontato al più presto, se non viene controllato può danneggiare il convertitore catalitico e causare problemi più costosi in futuro. Nel mio caso, hanno dovuto pulire l'intero sistema EGR e sostituire la valvola. La riparazione ha risolto immediatamente tutti i sintomi, il motore ha funzionato di nuovo senza problemi, la potenza è tornata alla normalità e il consumo di carburante è tornato ai livelli normali. Consiglierei di farlo controllare al più presto, questi sintomi non miglioreranno da soli e potrebbero portare al fallimento del prossimo test sulle emissioni se non vengono riparati correttamente.

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Ho fatto riparare la mia Cruze circa un mese fa per questi problemi di ricircolo. I tuoi sintomi corrispondono esattamente a quelli che stavano succedendo alla mia, in particolare quel fumo nero sgradevole e la perdita di potenza durante l'accelerazione. Domanda veloce, ti ricordi quanto hai pagato per la riparazione completa della valvola EGR? La mia era piuttosto costosa e sono curioso di sapere come si confronta. Inoltre, tutto ha funzionato senza problemi da quando l'hai riparata? Nessuna spia di controllo motore o altri problemi di riparazione dell'auto si sono accesi? I problemi del test sulle emissioni che hai menzionato sono esatti, ero preoccupato anche per quello. La pulizia e la sostituzione dell'EGR hanno sicuramente risolto i miei problemi immediati, ma è sempre bello sentire i risultati a lungo termine da altri che hanno avuto a che fare con questo.

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Ho fatto riparare la valvola EGR presso un'officina locale per 355 euro. Ne è valsa la pena fino all'ultimo centesimo, ha risolto completamente il problema del minimo irregolare e della potenza. La spia del motore non si è più accesa e il motore funziona come nuovo. Niente più fumo nero o rumori strani in accelerazione. Il meccanico mi ha mostrato la vecchia valvola, completamente intasata di depositi carboniosi che compromettevano il ricircolo dei gas di scarico. Da quando l'ho sistemata, il risparmio di carburante è tornato alla normalità e anche il convertitore catalitico funziona correttamente. Sono passati circa 6 mesi senza problemi. Assicuratevi di utilizzare carburante di buona qualità e di effettuare cambi d'olio regolari, per evitare che l'accumulo di carbonio si ripeta. Sono contento che anche tu abbia risolto il problema. Questi problemi EGR sono piuttosto comuni sulle nostre auto, ma una volta riparati correttamente, di solito rimangono tali.

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Grazie a tutti per i preziosi consigli. Breve aggiornamento sulla mia situazione, ho portato l'auto da un nuovo meccanico la settimana scorsa e la diagnosi era perfetta. C'era una grave perdita di vuoto attorno alla valvola EGR, che spiegava tutti quei sintomi. Il conto finale è stato di 380 per il lavoro completo, pulizia dell'intero sistema e sostituzione della valvola. Certo, non è stato economico, ma vedere la sporcizia che hanno pulito ha fatto sì che valesse ogni centesimo. Il meccanico è stato fantastico, mi ha mostrato tutto l'accumulo di carbonio che avevano rimosso e mi ha spiegato come stava influenzando tutto. Ora l'auto funziona come nuova. Niente più spia di controllo motore, il fumo nero è scomparso e la potenza è tornata alla normalità. Anche il consumo di carburante è sceso di nuovo. La parte migliore è aver superato a pieni voti il ​​test sulle emissioni dell'officina dopo la riparazione. Per chiunque abbia problemi simili, non aspettare sperando che si risolva da solo. Questi motori diesel necessitano di una manutenzione adeguata e individuare i problemi in anticipo fa risparmiare denaro a lungo termine. Sono davvero contento di non aver rimandato ulteriormente questa riparazione.

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