Sintomi di guasto della valvola EGR Chrysler Sebring: serve un intervento di un esperto

Ho avuto gli stessi identici sintomi sulla mia Chrysler 300 del 2008 la scorsa stagione. Il minimo irregolare, il fumo nero e la spia del motore corrispondevano perfettamente alla tua descrizione. Dopo una corretta diagnosi, si è scoperto che la valvola EGR era completamente intasata da depositi di carbonio e bloccata in una posizione parzialmente aperta. La riparazione ha comportato la rimozione e la pulizia dell'intero sistema EGR, la sostituzione della valvola e l'esecuzione di un test sulle emissioni del veicolo in seguito per garantire che tutto funzionasse correttamente. È stato anche necessario un test di perdita di vuoto poiché il suono sibilante spesso indica un problema di connessione nel sistema EGR. Questo non è sicuramente un lavoro per soluzioni rapide. Il sistema EGR influisce direttamente sulle prestazioni del motore e sul controllo delle emissioni. Se difettoso, può causare danni al convertitore catalitico se lasciato non riparato. Per questa riparazione è essenziale un'attrezzatura diagnostica professionale, poiché è necessario controllare più sistemi. La riparazione è stata significativa ma necessaria. Senza di essa, il motore avrebbe continuato a funzionare in ricche condizioni, danneggiando altri componenti e facendo fallire i test sulle emissioni. Il miglioramento del consumo di carburante e la fluidità di marcia dopo la riparazione hanno confermato che era la scelta giusta. Valuta di chiedere a qualsiasi officina potenziale il suo processo diagnostico e quale apparecchiatura di prova utilizza specificamente per i sistemi EGR. Cerca officine che eseguono controlli completi del sistema invece di limitarsi a sostituire i pezzi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. È stata molto utile, dato che la mia Sebring presenta gli stessi problemi. Dopo aver letto della tua verifica del convertitore catalitico e della pulizia completa del sistema EGR, sono più fiducioso su cosa deve essere fatto. Ti dispiacerebbe condividere quanto è costato l'intero intervento di riparazione? Sono anche curioso di sapere se hai riscontrato problemi simili da quando hai risolto il problema o se il minimo irregolare e i problemi del motore di controllo sono completamente scomparsi ora. La mia officina locale ha fatto un preventivo piuttosto alto, ma voglio assicurarmi di non essere stato sovraffatto. Hanno menzionato i requisiti del test sulle emissioni e alcune spese diagnostiche aggiuntive che mi sono sembrate eccessive.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver sostituito la valvola EGR, la mia 300 funziona perfettamente, niente più minimo irregolare o spie del motore accese. La riparazione mi è costata 355€ in totale, inclusi la nuova valvola EGR, la manodopera e la pulizia completa del sistema. Da quando ho riparato la valvola EGR difettosa, non ho avuto più problemi con le prestazioni del motore o le emissioni. Il fumo nero è scomparso completamente e il consumo di carburante è tornato alla normalità. Anche il sibilo che indicava una possibile perdita di vuoto è sparito. Le spese diagnostiche nel tuo preventivo potrebbero sembrare alte, ma test adeguati sono cruciali per i problemi EGR. Il meccanico deve verificare che non ci siano perdite di vuoto aggiuntive o problemi correlati che potrebbero influenzare il catalizzatore. Una diagnosi accurata evita di dover riparare lo stesso problema due volte. Il mio consiglio sarebbe di procedere con la riparazione nonostante il costo. Far funzionare il motore con una valvola EGR difettosa può portare a danni più costosi nel tempo. Assicurati solo che includano un test delle emissioni post-riparazione per confermare che tutto funzioni correttamente.

(Tradotto da Inglese)

Apprezzo molto tutto il feedback ricevuto. Dopo aver raccolto le informazioni, la settimana scorsa ho portato la mia Sebring in officina. Il meccanico ha confermato che il problema era effettivamente causato dalla valvola EGR. La riparazione totale è costata 380€, inclusi la sostituzione della valvola, la pulizia del sistema e un test completo delle emissioni. La differenza nel funzionamento dell'auto è notevole. Il minimo irregolare è completamente sparito e il motore gira senza problemi, senza strappi durante l'accelerazione. Non c'è più fumo nero dallo scarico. Anche il sibilo che mi stava facendo impazzire è scomparso e il consumo di carburante è tornato ai livelli normali. La spesa per la diagnosi si è rivelata effettivamente utile. Hanno trovato una piccola perdita di vuoto che contribuiva al problema. Risolvere entrambi i problemi contemporaneamente mi ha risparmiato futuri mal di testa e potenziali riparazioni più costose al catalizzatore in futuro. La riparazione ha richiesto circa 4 ore in totale, ma ne è valsa la pena. L'auto ha superato il test delle emissioni a pieni voti in seguito. Guardando indietro, ho fatto la scelta giusta facendola diagnosticare e riparare correttamente invece di provare alternative più economiche.

(Tradotto da Inglese)