Sintomi e guida alla correzione del guasto dell'alternatore dell'SQ5

Come meccanico del fine settimana con una certa esperienza di lavoro sui veicoli Audi, ho avuto un problema molto simile con la mia S5 del 2014 lo scorso inverno. I sintomi da lei descritti corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io; i problemi al sistema di ricarica sono iniziati con luci fioche e alla fine hanno portato all'impossibilità di avviare l'auto in modo affidabile. La mia auto mostrava le stesse spie di avvertimento e i medesimi problemi elettrici. Una volta confermato il problema dell'alternatore, l'ho fatto riparare da un'officina indipendente specializzata in veicoli europei. Il costo totale della riparazione è stato di 960 euro, che comprendeva il nuovo alternatore, la sostituzione della cinghia di serpentina e la manodopera. I principali sintomi che indicano un alternatore guasto in questi motori sono: Avvisi di batteria scarica, luci tremolanti, l'auto non si avvia in modo costante, diversi avvisi di sistema elettrico, potenza ridotta (poiché l'auto cerca di ridurre al minimo il carico elettrico) Prima di impegnarsi nella riparazione, potreste condividere: Chilometraggio attuale della SQ5? Sono stati rilevati codici di errore specifici? La batteria è stata controllata di recente? La cinghia di serpentina sembra usurata? Questo aiuterebbe a confermare se la vostra situazione corrisponde a quella che ho riscontrato io e ad assicurarvi di ricevere la giusta soluzione per i problemi del sistema di ricarica.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le utili informazioni. Il mio chilometraggio attuale è di 171762 KM e ho fatto l'ultimo tagliando 3 mesi fa. Il problema dell'alternatore sembra peggiorare, soprattutto nell'ultima settimana. Quando ho misurato il voltaggio della batteria, è risultato di soli 11,2 V durante il funzionamento, il che indica sicuramente un problema all'alternatore piuttosto che una condizione di batteria scarica. Ho ottenuto i codici di errore P0562 e P0563 durante gli episodi di spegnimento del motore, entrambi relativi alla tensione del sistema. La cinghia a serpentina sembra a posto dal punto di vista visivo, ma fa un leggero rumore di stridio nelle partenze a freddo. La batteria è abbastanza nuova, sostituita 6 mesi fa prima che iniziassero questi problemi. Probabilmente procederò con la sostituzione dell'alternatore in base alla corrispondenza di tutti questi sintomi. Il motorino di avviamento funziona ancora bene quando la batteria è carica, ma fatica ogni giorno di più. Aggiornerò quando l'avrò riparato.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i valori di tensione, 11,2 V durante il funzionamento confermano il nostro sospetto di un guasto all'alternatore. I codici P0562/P0563 sono i classici indicatori di problemi al sistema di ricarica che ho riscontrato anch'io prima di sostituire il mio. Gli episodi di accensione irregolare del motore di cui si parla sono una conseguenza tipica quando l'elettronica dell'auto non riceve abbastanza energia. Nel mio caso, le accensioni irregolari sono scomparse completamente dopo la sostituzione dell'alternatore. Come nel vostro caso, anche la mia cinghia a serpentina ha emesso il caratteristico rumore di stridio prima di cedere completamente. Anche se visivamente sembrava a posto, l'officina ha riscontrato la presenza di punti smaltati che causavano un cattivo contatto con la puleggia dell'alternatore. La sostituzione dell'alternatore e della cinghia è stata la scelta giusta. Dato che la batteria è relativamente nuova, dovrebbe riprendersi una volta riparato il sistema di carica. Assicuratevi di caricarla completamente dopo la riparazione: la mia ha avuto bisogno di circa 30 minuti di guida in autostrada per riprendersi completamente. La rapida progressione dei sintomi corrisponde anche alla mia esperienza. Dopo circa 2 settimane dall'inizio del problema dell'alternatore, la mia auto è diventata quasi inguidabile. Meglio ripararla al più presto prima di rimanere bloccati da qualche parte. Sarei curioso di sapere come va la riparazione e se risolve tutti i problemi elettrici come nel mio caso.

(Tradotto da Inglese)

I valori di tensione e i codici di errore che hai condiviso confermano decisamente ciò che sospettavo. Un calo di tensione a 11,2 V durante il funzionamento invece dei normali 14 V è un chiaro segno di guasto dell'alternatore e quei codici di errore specifici indicano direttamente problemi al sistema di ricarica. Con un chilometraggio di 171762 km e sintomi simili, mi sento sicuro di procedere alla sostituzione dell'alternatore. Il rumore stridente della cinghia a serpentina durante l'avviamento a freddo, nonostante l'aspetto visivo sia corretto, è un altro indicatore tipico che corrisponde alle esperienze di altri. È rassicurante sapere che la sostituzione dell'alternatore e della cinghia ha risolto problemi simili nel vostro caso. Poiché la mia batteria ha solo 6 mesi, dovrebbe funzionare correttamente una volta riparato il sistema di carica. Ho intenzione di programmare la riparazione questa settimana prima che l'auto diventi completamente inguidabile. I sintomi stanno peggiorando rapidamente, l'elettronica dell'auto sembra ogni giorno più instabile e temo di rimanere a piedi se aspetto troppo. Posterò un aggiornamento dopo la riparazione per far sapere a tutti se ha risolto tutti i problemi elettrici. Grazie per aver condiviso la tua esperienza, mi ha aiutato a confermare la mia diagnosi e mi ha dato una buona idea di cosa aspettarmi per la riparazione.

(Tradotto da Inglese)