Sintomi e guida alla riparazione di perdite di aspirazione del VW Maggiolino

Questo mi suona molto familiare. Ho avuto problemi simili con la mia VW Golf del 2013 con la stessa famiglia di motori. I miei consumi di carburante sono diminuiti notevolmente e ho sentito quel caratteristico sibilo, soprattutto sotto carico. Dopo aver portato la macchina alla mia officina di fiducia, hanno diagnosticato un tubo del vuoto rotto vicino al sistema di aspirazione dell'aria. Anche l'alloggiamento del filtro dell'aria era leggermente danneggiato, il che ha contribuito al problema. L'intera riparazione, comprese le parti e la manodopera, mi è costata 100€. I sintomi che descrivi, scarso consumo di carburante, rumore sibilante e spia del motore accesa, suggeriscono fortemente una perdita nel sistema di aspirazione dell'aria. Queste perdite creano problemi perché il sistema di gestione del motore non riesce a misurare correttamente l'aria in ingresso, portando a una miscela di carburante scorretta. Per aiutare a diagnosticare il tuo caso specifico, potresti condividere: Cilindrata e tipo di motore, Chilometraggio attuale, Se il rumore sibilante cambia con i giri del motore, Se la spia del motore è fissa o lampeggiante, Altre modifiche alle prestazioni che hai notato. Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho vissuto e potrebbero guidarti verso la soluzione giusta. Suggerimento: durante il controllo del sistema di aspirazione dell'aria, fai ispezionare anche tutti i tubi del vuoto. Questi spesso si deteriorano nello stesso periodo e possono causare sintomi simili.

(Tradotto da Inglese)

Ho effettuato l'ultimo tagliando a 43000 km e mi hanno confermato che la cinghia di distribuzione e la pompa dell'acqua erano in buone condizioni. Il sibilo cambia decisamente con i giri motore e diventa più forte durante l'accelerazione. La spia del motore rimane accesa fissa, non lampeggia. Dopo aver effettuato una ricerca di perdite intorno alla zona del collettore di aspirazione, ho notato che il motore sembra girare irregolarmente soprattutto al minimo. Anche il turbocompressore emette un insolito fischio che prima non c'era. Ho appena controllato i miei registri del carburante, il consumo è aumentato da circa 7,5 L/100 km a quasi 9 L/100 km nell'ultimo mese. Il motore sembra meno reattivo in generale, soprattutto a freddo. Questi sintomi aggiuntivi potrebbero aiutare a restringere il campo di ricerca per individuare esattamente dove si trova il problema nel sistema di aspirazione?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi dettagli aggiuntivi. I sintomi che descrivi corrispondono quasi esattamente a quelli che ho sperimentato con la mia Golf, in particolare quel sibilo dipendente dai giri motore e la spia del motore di controllo accesa in modo costante. Il minimo irregolare e il fischio del turbocompressore aiutano effettivamente a individuare il problema probabile. L'aumento del consumo di carburante corrisponde a quello che ho visto prima della mia riparazione. Nel mio caso, il principale colpevole era un tubo dell'intercooler rotto che si collegava al turbocompressore, il che causava sia il sibilo sia il mancato funzionamento del motore al minimo. Il test di rilevamento perdite dovrebbe concentrarsi su quest'area. Questi erano i problemi esatti che ho affrontato: la pressione di sovralimentazione era incoerente a causa della perdita, il mancato funzionamento del motore al minimo, proprio come il tuo, un aumento simile del consumo di carburante, il turbocompressore che produceva rumori strani. La riparazione ha comportato: la sostituzione del tubo dell'intercooler, nuove fascette e guarnizioni, ispezione completa di tutti i componenti dell'aspirazione dell'aria collegati. Il tempo totale di riparazione è stato di circa 2 ore e ha risolto tutti i sintomi. Le prestazioni del motore sono tornate immediatamente alla normalità e il risparmio di carburante è migliorato nel serbatoio successivo. Poiché i tuoi sintomi sono identici, suggerisco fortemente di controllare prima il sistema di tubature dell'intercooler. Il suono del fischio del turbocompressore indica in particolare che si tratta dello stesso problema che ho avuto io.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso questi dettagli sulla tua esperienza di riparazione. I sintomi che hai descritto per la tua Golf corrispondono esattamente ai miei, soprattutto per quanto riguarda il problema del tubo dell'intercooler. Anche la risposta del corpo farfallato è stata lenta, il che si adatta alla tua diagnosi. Ho prenotato un appuntamento con il mio meccanico per domani. Gli farò concentrare prima sul sistema di tubature dell'intercooler, poiché tutti i segnali indicano che questo è il problema principale. La spia del motore accesa in modo costante e la continua mancata accensione del motore al minimo suggeriscono davvero una perdita d'aria piuttosto che qualcosa di più serio. Menzionerò anche i raccordi del tubo del vuoto, poiché i problemi del sistema di aspirazione dell'aria che hai menzionato spesso si presentano come un pacchetto unico. Meglio controllare tutto mentre ci sono. Una volta riparata, aggiornerò questo thread con ciò che hanno trovato e il costo finale della riparazione. Spero che il mio consumo di carburante torni ai livelli normali come i tuoi. Grazie ancora per la descrizione dettagliata, è davvero utile andare in officina sapendo cosa aspettarsi.

(Tradotto da Inglese)