Sintomi e soluzioni del malfunzionamento del sistema di raffreddamento della VW Passat

Ho avuto un problema molto simile con la mia VW Golf GTE Hybrid del 2016 lo scorso inverno. Con qualche conoscenza meccanica di base, ho riconosciuto i sintomi che descrivi, in particolare le letture della temperatura erratiche e i tempi di riscaldamento lenti. I problemi del sistema di raffreddamento si sono rivelati causati da un fusibile difettoso che controllava il modulo di gestione termica. I componenti del raffreddamento dell'auto erano effettivamente a posto, ma il sistema non riceveva i segnali elettrici corretti. Dopo aver controllato l'ostruzione del radiatore per detriti e non aver trovato nulla, l'officina ha eseguito una diagnosi che ha indicato il sistema elettrico. La riparazione è stata semplice, la sostituzione del fusibile difettoso ha ripristinato la normale funzione di gestione termica e ha risolto la spia del motore. Il costo totale è stato di 52€ inclusi diagnosi e pezzi di ricambio. Prima di arrivare a conclusioni affrettate su un flusso d'aria ristretto o su problemi maggiori del sistema di raffreddamento, sarebbe utile sapere: Stai ricevendo codici di errore specifici? La fluttuazione della temperatura si verifica di più durante la guida in città o alle velocità autostradali? Hai notato perdite di liquido di raffreddamento o odori insoliti? Quando esattamente è comparsa la spia del motore? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato con la mia Golf GTE.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le preziose informazioni. Aggiornamento sul mio caso: il chilometraggio è ora di 104303 km dalla pubblicazione iniziale. L'officina ha eseguito la diagnostica e ha rilevato il codice di errore P0116 (Circuito temperatura liquido di raffreddamento motore - Gamma/Prestazioni). Le fluttuazioni di temperatura si verificano principalmente durante la guida in città. Nessuna perdita di liquido di raffreddamento o odori anomali rilevati. La spia del motore di controllo si è accesa subito dopo un avviamento a freddo a seguito di parcheggio notturno. Ho notato che l'attuatore della griglia di raffreddamento sembra bloccato, in quanto non si regola durante le diverse condizioni di guida come faceva prima. Questo potrebbe spiegare le irregolarità di raffreddamento del motore, poiché una corretta gestione del flusso d'aria è fondamentale per la gestione termica del sistema ibrido. Qualcuno ha avuto a che fare specificamente con un attuatore della griglia di raffreddamento difettoso? Il concessionario ha preventivato 450€ per la sostituzione, ma vorrei confermare se ciò corrisponde all'esperienza di altri con sintomi simili di surriscaldamento del motore.

(Tradotto da Inglese)

In base alla tua descrizione e al codice di errore P0116, posso confermare che nel tuo caso è probabile che si tratti dell'attuatore della griglia di raffreddamento. Dopo la sostituzione iniziale del fusibile sulla mia Golf GTE, ho riscontrato un problema simile all'attuatore diversi mesi dopo. La riduzione del flusso d'aria causata da un attuatore della griglia bloccato influisce sicuramente sul sistema di gestione termica, soprattutto durante la guida in città, dove una corretta regolazione del raffreddamento è fondamentale. I sintomi corrispondono esattamente: letture di temperatura incoerenti e tempi di riscaldamento più lunghi. Per la mia Golf GTE, l'officina ha confermato che l'attuatore si era bloccato a causa dell'accumulo di detriti dietro la griglia del radiatore. Il preventivo di 450 € è in linea con quello che ho pagato per la riparazione (410 € più diagnostica). La sostituzione ha risolto tutte le irregolarità del sistema di raffreddamento e la spia del motore si è spenta. Alcuni consigli dalla mia esperienza: assicurati che puliscano l'intera area del radiatore durante la riparazione, richiedi la verifica che il nuovo attuatore cicli correttamente in tutte le posizioni, fai controllare le guarnizioni di blocco del radiatore mentre ci sono. La riparazione è valsa ogni centesimo, poiché una corretta gestione termica è essenziale per i veicoli ibridi. Se non viene affrontato, il flusso d'aria ridotto può portare a problemi di raffreddamento del motore più gravi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per le utili risposte. Un rapido aggiornamento sulla situazione della mia Passat Hybrid: la riparazione è stata eseguita la settimana scorsa. L'officina ha confermato che l'attuatore della griglia del radiatore era effettivamente la causa principale. Hanno trovato un accumulo di detriti dietro la griglia che ha contribuito ai problemi di gestione termica. Il costo totale è stato di 465€, inclusiva di una pulizia accurata di tutta l'area del sistema di raffreddamento. Le prestazioni di raffreddamento del motore sono ora tornate alla normalità. Le letture della temperatura sono coerenti, il tempo di riscaldamento è come previsto e la spia del motore si è spenta. La griglia di raffreddamento ora si regola senza problemi in base alle condizioni di guida, il che ha migliorato notevolmente la gestione termica complessiva. Per chiunque incontri sintomi simili, gli indicatori chiave nel mio caso sono stati: Codice di errore P0116, Letture della temperatura incoerenti principalmente durante la guida in città, Griglia del radiatore visibilmente bloccata, Tempi di riscaldamento del motore prolungati. Vale la pena ricordare che l'officina ha anche controllato e pulito tutti i componenti del sistema di raffreddamento correlati mentre aveva accesso. Una buona misura preventiva per evitare problemi futuri. Volevo solo chiudere il cerchio su questo argomento. Il preventivo del concessionario era equo e la riparazione sembra definitiva.

(Tradotto da Inglese)