Sintomi e soluzioni dell'alternatore Subaru Pleo in avaria

In qualità di esperto di elettronica per auto, ho avuto a che fare con problemi di ricarica molto simili sulla mia Subaru R2 del 2006. I sintomi corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io: spie multiple, fari poco luminosi e problemi di avviamento indicavano tutti problemi di caduta di tensione. Dopo che i test di base hanno mostrato che la batteria era buona, l'officina ha eseguito una diagnosi approfondita del sistema di ricarica. L'alternatore stava effettivamente cedendo, causando un'erogazione di potenza incoerente in tutto l'impianto elettrico. Anche la cinghia a serpentina mostrava segni di usura, per cui è stata consigliata la sostituzione di entrambi i componenti. La riparazione completa prevedeva: Sostituzione dell'alternatore, installazione della nuova cinghia a serpentina, diagnostica dell'intero sistema, pulizia dei morsetti della batteria Il costo totale è stato di 960 €, comprensivo di ricambi e manodopera. Dopo la riparazione, tutti i problemi elettrici sono stati risolti e l'auto funziona perfettamente. Prima di procedere con le riparazioni, potrebbe condividere: i valori attuali della tensione della batteria (se misurati), se la spia della batteria rimane accesa durante la guida, se nota maggiori problemi durante la guida notturna, il chilometraggio approssimativo del veicolo Queste informazioni aiuterebbero a determinare se i suoi sintomi corrispondono veramente al modello di guasto dell'alternatore che ho riscontrato.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato fatto a 146720 KM, dove è stato effettuato un controllo approfondito dell'impianto di ricarica. I valori di tensione rilevati con un multimetro indicano solo 12,1 V quando la macchina è in funzione, e scendono sotto gli 11 V sotto carico. La spia della batteria rimane accesa durante la guida e tutti i problemi elettrici peggiorano di notte con i fari accesi. A differenza del tuo caso, la mia cinghia a serpentina è stata sostituita di recente durante l'assistenza, quindi almeno quel componente dovrebbe essere a posto. La tua descrizione dettagliata della riparazione è davvero utile, è bello sapere che il problema dell'alternatore presenta sintomi simili in diversi modelli Subaru. Il costo della sostituzione dell'alternatore stimato dal mio negozio di fiducia è leggermente più alto (1150 €), ma le letture attuali della tensione mi fanno pensare che sia effettivamente necessario riparare il sistema di ricarica per evitare potenziali accensioni del motore o un guasto elettrico completo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i valori di tensione, che confermano quanto sospettavo. Questi valori sono quasi identici a quelli che ho rilevato sulla mia Pleo prima che l'alternatore si guastasse completamente. Quando il mio alternatore era sano, manteneva 13,8-14,4 V durante il funzionamento, quindi la lettura di 12,1 V con cali sotto gli 11 V indica sicuramente un sistema di carica difettoso. Anche se la cinghia a serpentina è nuova, i sintomi dell'alternatore corrispondono perfettamente al classico schema di caduta di tensione. Le letture del test e la spia della batteria sempre accesa sono segni da manuale di un guasto all'alternatore, non di un semplice problema alla batteria. Il preventivo di 1150 € sembra ragionevole per una sostituzione completa dell'alternatore con un lavoro di diagnostica. Assicuratevi solo che venga eseguito un test completo del sistema di ricarica dopo l'installazione; quando ho fatto sostituire il mio, hanno trovato un filo di massa corroso che doveva essere pulito per ripristinare la tensione corretta. L'elettronica dell'auto dovrebbe riprendersi completamente una volta installato il nuovo alternatore. La mia Pleo è passata dall'avviarsi a malapena a funzionare come nuova, e tutte le spie e i problemi elettrici sono scomparsi. Soprattutto, la riparazione ha evitato potenziali danni ad altri componenti elettrici a causa del continuo funzionamento a bassa tensione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per le risposte dettagliate. Dopo aver monitorato più attentamente le letture della tensione negli ultimi giorni, la situazione sta peggiorando. La batteria scende a 10,8 V durante la guida notturna e stamattina ho avuto il mio primo episodio di mancata accensione del motore. Considerato il chiaro schema di caduta di tensione e il deterioramento delle prestazioni del sistema di ricarica, procederò con la sostituzione dell'alternatore la prossima settimana. Il preventivo di 1150 € sembra equo in base alle esperienze condivise qui, soprattutto perché include una diagnosi completa del sistema. Sebbene sia più di quanto sperassi di spendere, prevenire ulteriori danni elettrici vale la pena dell'investimento. Mi assicurerò che controllino tutti i collegamenti a terra durante la riparazione come suggerito. Apprezzo davvero tutti i suggerimenti sui sintomi del sistema di ricarica, hanno contribuito a confermare che si trattava effettivamente di un problema dell'alternatore piuttosto che di un semplice problema di batteria scarica. Non vedo l'ora di avere di nuovo letture di tensione stabili e niente più luci tremolanti o indicatori di avvertimento.

(Tradotto da Inglese)