Sintomi e soluzioni per il guasto del sensore MAP della VW Spacefox

Avendo affrontato sintomi simili sulla mia VW Golf del 2013 con motore 1.4 TSI, posso condividere la mia esperienza. I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato: scarsa risposta del motore, elevato consumo di carburante e spia del motore accesa in modo persistente. Inizialmente pensavo fosse solo il sensore del collettore di aspirazione, ma il mio meccanico ha scoperto una grossa perdita di vuoto nel sistema del collettore. Il sensore di pressione funzionava correttamente, ma la perdita causava letture errate. La riparazione completa ha incluso la sostituzione di alcuni tubi del vuoto crepati e di una guarnizione usurata sul collettore. Il costo totale della riparazione è stato di 235€ compresi pezzi di ricambio e manodopera. La riparazione ha ripristinato immediatamente le prestazioni normali del motore e il consumo di carburante. Per fornire una guida più specifica per il tuo caso, potresti condividere: Cilindrata e tipo di motore, Chilometraggio attuale, Eventuali suoni insoliti, in particolare fischi durante l'accelerazione, Se il consumo di carburante è aumentato gradualmente o improvvisamente, Se il motore gira a vuoto in modo irregolare o si spegne. I sintomi di guasto del sensore possono essere simili tra i modelli VW, ma conoscere questi dettagli aiuterebbe a restringere il campo se il tuo problema corrisponde alla mia esperienza con la perdita di vuoto o se potrebbe essere un problema diverso correlato al collettore.

(Tradotto da Inglese)

Ho appena fatto il tagliando dei miei 93034 km e ho riscontrato esattamente lo stesso problema. Dopo alcuni test, si è scoperto che il sensore MAP stava effettivamente cedendo, non una perdita di vuoto come nel tuo caso. Le letture del sensore automotive erano completamente errate, il che spiega le scarse prestazioni. La sostituzione del sensore di pressione del collettore mi è costata 180€ manodopera inclusa. Il meccanico mi ha mostrato il vecchio sensore che presentava un significativo accumulo di carbonio che ne influenzava le letture. Dopo la sostituzione del sensore, i consumi di carburante sono tornati alla normalità e la spia del motore si è spenta. Una differenza chiave tra un sensore MAP difettoso e una perdita di vuoto è che nel mio caso non c'era alcun fischio. Suggerirei di far testare prima il sensore, poiché è un punto di guasto comune a questo chilometraggio.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento sul problema del tuo sensore MAP. È davvero utile confrontare le nostre diverse esperienze con sintomi simili. Il tuo caso conferma che una corretta prova dei sensori automobilistici è cruciale, poiché le perdite di vuoto e il guasto del sensore possono rispecchiarsi così da vicino. La mia riparazione della perdita di vuoto sulla Golf si è rivelata leggermente più costosa, 235€ contro i 180€ della tua sostituzione del sensore, ma entrambe le riparazioni hanno risolto completamente i problemi di prestazioni del motore. L'assenza di un suono sibilante nel tuo caso è un ottimo suggerimento diagnostico che mi avrebbe fatto risparmiare tempo inizialmente. Hai notato qualche differenza nel modo in cui il motore risponde ora, soprattutto durante l'accelerazione? Dopo la riparazione del vuoto, la risposta dell'acceleratore mi è sembrata molto più netta di prima che iniziassero i problemi. Il sistema di gestione del motore sembra piuttosto sensibile sia alle letture della pressione di collettore che ai livelli di pressione effettivi. Questo thread sarà prezioso per altri che si trovano ad affrontare sintomi simili nelle loro VW, poiché mostra quanto sia importante diagnosticare correttamente se si tratta di un guasto del sensore o di una perdita fisica che causa i problemi.

(Tradotto da Inglese)

Il meccanico ha notato un miglioramento nella risposta dell'acceleratore dopo la sostituzione del sensore MAP, addirittura migliore di prima che iniziassero i problemi. Il motore ora sembra molto più reattivo e tira forte su tutte le marce. Il consumo di carburante è tornato ai livelli normali già nel primo serbatoio dopo la riparazione. Per chiunque altro abbia problemi simili con i sensori del collettore, fate controllare i sensori dell'auto per tempo. Il sensore MAP è un punto di guasto comune che influisce in modo significativo sulle prestazioni generali del motore. Il costo totale della mia riparazione di 180€ è valso la pena considerando il miglioramento della guidabilità e il risparmio di carburante. I principali sintomi che indicavano un sensore di pressione difettoso nel mio caso erano: Spia del motore accesa in modo costante, Scarsa accelerazione, Elevato consumo di carburante, Nessun suono o sibilo insolito, Letture pulite dopo la sostituzione del sensore. Questo si è rivelato molto più semplice che affrontare perdite di vuoto. La prova e la sostituzione del sensore del collettore hanno risolto tutto in una sola visita.

(Tradotto da Inglese)