Sistema di distribuzione VW Lupo che causa un elevato consumo di carburante

Ho riscontrato sintomi simili sulla mia VW Polo del 1999 con motore 1.4L. Si è accesa la spia del motore e i consumi di carburante sono diminuiti notevolmente. Dopo la diagnostica, si è rivelato essere un solenoide VANOS dell'albero a camme di aspirazione difettoso che causava un funzionamento improprio della fasatura variabile. Il guasto del solenoide impediva il corretto controllo del flusso dell'olio all'attuatore dell'albero a camme, causando problemi di mancata accensione del motore a determinati giri. Questo è un punto debole noto in questi motori, quando il solenoide inizia a guastarsi, influisce sulle prestazioni dell'intero sistema di fasatura variabile. Questo è stato un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata poiché la guida continuata avrebbe potuto causare ulteriori danni al motore. La riparazione ha comportato la sostituzione sia del solenoide VANOS che la pulizia dei passaggi dell'olio per garantire il corretto funzionamento. I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a quanto accaduto nel mio caso, l'aumento del consumo di carburante combinato con la spia del motore è un segno classico di problemi di fasatura variabile. Consiglierei di farlo diagnosticare correttamente con uno scanner in grado di leggere i codici specifici VW prima di sostituire i pezzi. Un meccanico qualificato dovrebbe prima verificare se si tratta del solenoide o forse solo di un problema di cablaggio, poiché a volte l'alimentazione del solenoide può essere interrotta a causa di connessioni corrose.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con il problema del solenoide VANOS. Ho passato qualcosa di molto simile con la mia Lupo 2002 il mese scorso. I problemi al sistema di distribuzione hanno davvero colpito duramente i consumi e quella spia del motore mi stava facendo impazzire. Sono curioso, ricordi circa quanto ti è costato in totale la riparazione? Ho pagato circa 380€ per la mia riparazione, ma mi chiedo se sia stato ragionevole. Inoltre, tutto ha funzionato senza problemi dopo la riparazione o hai notato altri problemi legati all'accumulo di melma oleosa nel sistema?

(Tradotto da Inglese)

Ho fatto riparare l'auto la settimana scorsa e posso confermare che ha risolto completamente i problemi del VANOS. Il totale è stato di 250€, che hanno coperto la sostituzione della valvola solenoide dell'albero a camme di aspirazione difettosa. Il meccanico ha scoperto che una delle valvole solenoidi VANOS era difettosa, causando un malfunzionamento del sistema di fasatura variabile. Il consumo di carburante è tornato alla normalità e la spia del motore non si è più accesa. Il meccanico ha anche controllato la formazione di depositi di olio durante il lavoro, ma ha riscontrato che i passaggi dell'olio erano in realtà abbastanza puliti. Nessun problema aggiuntivo si è verificato dalla riparazione. Il costo di riparazione di 380€ sembra ragionevole, poiché i prezzi possono variare in base alla disponibilità dei pezzi di ricambio e al tempo di manodopera. L'importante è che il sistema di fasatura variabile funzioni correttamente ora, questi guasti del VANOS possono causare seri danni al motore se non riparati. Cambi regolari dell'olio con l'olio del grado corretto dovrebbero prevenire futuri problemi con la valvola solenoide e i componenti dell'albero a camme VANOS. Il sistema si basa fortemente sul flusso di olio pulito per un corretto funzionamento.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per le risposte utili. Finalmente ho ritirato la macchina dal meccanico ieri dopo aver risolto i problemi con il sistema VANOS. Il meccanico ha scoperto che il solenoide dell'albero a camme di aspirazione era completamente intasato dal fango dell'olio, causando un malfunzionamento della fasatura variabile. Hanno pulito tutti i passaggi dell'olio e sostituito il solenoide difettoso. Il conto totale è stato di 380€, comprese le parti e la manodopera. Da quando è stata effettuata la riparazione, la spia del motore è rimasta spenta e posso già dire che i problemi di poca potenza sono spariti. Anche il consumo di carburante è tornato ai livelli normali. Ciò che ha davvero aiutato è stato andare dal meccanico sapendo cosa aspettarmi, grazie ai consigli ricevuti qui. Il meccanico ha confermato tutto ciò che avete menzionato riguardo a questi comuni guasti del VANOS. Hanno raccomandato cambi d'olio regolari per prevenire futuri accumuli. La macchina va di nuovo come nuova.

(Tradotto da Inglese)