Sistema di iniezione VW Golf TDI difettoso che causa un minimo irregolare

Ho avuto sintomi simili sulla mia VW Passat TDI del 2012. L'errore di compensazione della deriva spesso indica problemi agli iniettori, il che corrisponde al minimo irregolare e ai problemi di prestazioni che hai descritto. La diagnostica di bordo ha mostrato avvisi simili di regolazione della compensazione prima che io risolvessi il problema. Il sistema di iniezione del carburante necessitava di attenzione, in particolare, gli iniettori non atomizzavano correttamente il carburante. Dopo i test, due iniettori hanno mostrato schemi di spruzzatura errati e hanno dovuto essere sostituiti. I sensori dell'auto hanno rilevato queste irregolarità, attivando la spia di gestione del motore. Questo è un problema serio che richiede una corretta diagnosi e riparazione. Continuare a guidare con iniettori difettosi può portare a una scarsa economia di carburante, ad un aumento delle emissioni e a potenziali danni al motore. L'errore di compensazione della deriva è il tentativo del sistema di gestione del motore di compensare le prestazioni dell'iniettore difettoso. Nel mio caso, i test hanno rivelato che l'accumulo di carbonio impediva una corretta atomizzazione. La riparazione ha comportato la sostituzione degli iniettori e la pulizia del sistema di alimentazione. Dopo la riparazione, il minimo irregolare è scomparso completamente e il motore ha riacquistato il suo funzionamento regolare. Si consiglia di farlo controllare al più presto, questi sintomi in genere peggiorano nel tempo e possono influire su altri componenti del motore se non vengono risolti.

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Grazie per la spiegazione dettagliata dei problemi dell'iniettore. La mia Golf ha iniziato a mostrare gli stessi sintomi il mese scorso, con errori di compensazione della deriva e funzionamento irregolare. Mi sto preparando a portarla in un'officina, ma sono curioso di sapere quanto è costato la riparazione nel tuo caso? Mi chiedo anche se hai avuto altri problemi con l'iniezione di carburante o sensori di flusso d'aria da quando è stata riparata? Voglio sapere a cosa fare attenzione in futuro.

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In realtà, ho risolto il problema dell'iniettore la settimana scorsa. L'officina ha diagnosticato e sostituito un iniettore difettoso, risolvendo così sia il funzionamento irregolare che gli errori di compensazione della deriva. Il costo totale è stato di 515 € per la riparazione completa, inclusi il reset del sistema e la sostituzione dell'iniettore. Il problema di compensazione della deriva della quantità di reset non si è più verificato dopo la riparazione. Le prestazioni sono tornate alla normalità e il motore gira di nuovo fluido. Anche il consumo di carburante è migliorato notevolmente ora che il sistema di iniezione funziona correttamente. Nessun problema con i sensori di flusso d'aria o altri problemi relativi all'iniezione dopo la riparazione. Il meccanico ha menzionato l'importanza di utilizzare carburante di qualità e di effettuare una manutenzione regolare per prevenire futuri problemi agli iniettori. I parametri di regolazione della compensazione ora vengono letti normalmente nel sistema diagnostico, il che conferma il successo della riparazione. Se si procede con la riparazione, assicurarsi che venga eseguito un reset completo del sistema dopo la sostituzione di eventuali iniettori difettosi. Ciò garantisce che tutti i parametri di gestione del motore siano correttamente calibrati con i nuovi componenti.

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Dopo aver letto i consigli di tutti, la settimana scorsa ho portato la mia Golf da uno specialista diesel di fiducia. L'intera esperienza è stata in realtà più semplice del previsto. Hanno confermato che l'errore di compensazione della deriva era effettivamente causato da un iniettore difettoso, proprio come avevano menzionato altri. Il conto finale della riparazione è arrivato a 490€, che includevano la sostituzione di un iniettore difettoso e la pulizia dell'intero sistema di iniezione del carburante. Hanno anche eseguito un reset completo del sistema per cancellare tutti i vecchi codici di errore. Il minimo irregolare è scomparso immediatamente dopo la riparazione. Il meccanico mi ha mostrato l'iniettore vecchio, era piuttosto intasato di depositi di carbonio. Guido da circa una settimana e il motore funziona perfettamente liscio. Nessuna più spia del motore e il consumo di carburante è decisamente migliorato. Sono davvero contento di aver individuato questo problema prima che causasse danni maggiori. D'ora in poi userò solo diesel premium e manterrò il programma di manutenzione per evitare problemi futuri. I sensori dell'auto ora mostrano tutti letture normali, quindi spero che questo risolva definitivamente il problema.

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