Sistema di sbrinamento VW Up guasto, entrambi i finestrini interessati

Ho avuto un problema di riscaldamento simile con la mia VW Polo 2017 lo scorso inverno. Come qualcuno con una discreta esperienza di lavoro sulle VW, inizialmente pensavo che i problemi del riscaldamento del lunotto posteriore e del sbrinamento anteriore fossero correlati alle resistenze o al cablaggio del riscaldamento. Si è scoperto che il sistema di sbrinamento dell'auto stava cedendo perché la batteria era fortemente scarica. L'officina l'ha diagnosticato rapidamente: la bassa tensione impediva agli elementi riscaldanti di ricevere abbastanza potenza per funzionare correttamente. Questo spiegava anche perché i codici di errore apparivano quando si attivava il riscaldamento del lunotto. Il costo totale della riparazione è stato di 290€, comprensivo di: Test e diagnosi della batteria, Installazione di una nuova batteria, Controllo del sistema di tutti gli elementi riscaldanti, Test finale delle funzioni di sbrinamento. L'intera riparazione ha richiesto circa 2 ore. Da quando ho sostituito la batteria, sia il riscaldamento del lunotto anteriore che quello posteriore funzionano perfettamente. Quali segnali di avvertimento della batteria hai notato? La tua auto ha difficoltà ad avviarsi o mostra altri problemi elettrici? Conoscere l'età della batteria e se hai altri sintomi elettrici aiuterebbe a determinare se il tuo caso è simile. Vale anche la pena verificare se l'alternatore sta caricando correttamente, poiché questo può contribuire allo scaricamento della batteria e influire sulle prestazioni del sistema di riscaldamento.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata. Ho effettuato l'ultimo tagliando a 45000 km e il riscaldamento del lunotto posteriore funzionava correttamente. Nessun problema alla batteria all'avvio o altri problemi elettrici finora. Il sbrinamento automatico ha smesso di funzionare piuttosto improvvisamente, una mattina sia anteriore che posteriore hanno semplicemente smesso di funzionare. Il sistema del lunotto termico funzionava perfettamente il giorno prima. Ho già controllato i fusibili, ma sembrano a posto. Attivando ora la resistenza di riscaldamento, vedo la spia accendersi brevemente prima di spegnersi con il codice di errore. Mi fa pensare che nel mio caso non sia correlato alla batteria, poiché tutto il resto funziona normalmente. Farò controllare all'officina gli elementi riscaldanti e il cablaggio per vedere se c'è un cortocircuito da qualche parte nel sistema. Spero che non sia costoso come una sostituzione completa dei componenti del riscaldamento del lunotto.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi dettagli aggiuntivi sul problema del tuo lunotto termico. Quello schema di guasto improvviso è piuttosto diverso da quello che ho riscontrato con la mia VW quando la batteria era la causa. Nel mio caso, il lunotto termico posteriore e il riscaldamento anteriore hanno mostrato un graduale calo di efficienza prima di guastarsi completamente. Il comportamento che descrivi, con la spia che si illumina brevemente per poi spegnersi, indica in realtà più un modulo di controllo difettoso o una rottura nel circuito dell'elemento riscaldante. Dopo aver affrontato i miei problemi con il sbrinatore del lunotto, ho imparato che questi sistemi in genere falliscono in uno di due modi: Declino graduale (solitamente legato all'alimentazione), Guasto completo improvviso (solitamente legato a un componente). Un'officina dovrebbe essere in grado di testare gli elementi riscaldanti con un ohmmetro per verificare eventuali rotture nel circuito. Se c'è una rottura nella griglia riscaldante del lunotto posteriore, i costi di riparazione vanno in genere da 350 a 450 € a seconda che sia necessario sostituire l'intero vetro. Il modulo di controllo è un altro punto di guasto comune in queste auto, quella riparazione costa solitamente tra 200 e 300 € se questa è la fonte del tuo problema di riscaldamento. Suggerirei di farli iniziare con il test degli elementi riscaldanti e del modulo di controllo, poiché la batteria e il sistema elettrico sembrano funzionare normalmente.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver contribuito a restringere il campo. Hai ragione, il mio schema di guasto improvviso sembra diverso da un problema legato alla batteria. Non avevo considerato che il modulo di controllo potesse essere il problema. Il sistema di sbrinamento dell'auto mostra ancora lo stesso comportamento, luce breve poi spegnimento con codice di errore. Ho chiamato l'officina e l'ho prenotata per la prossima settimana. Inizieranno testando gli elementi riscaldanti e i componenti del lunotto posteriore come suggerito. La stima che mi hanno dato era di 380€ se è solo il modulo di controllo o fino a 500€ se è necessario sostituire l'intera griglia del lunotto termico. Almeno questo mi dà un range di budget realistico con cui lavorare. Buona osservazione quella di fargli controllare il circuito completo con un ohmmetro. Mi assicurerò che testino a fondo sia gli elementi riscaldanti del parabrezza anteriore che di quello posteriore per trovare eventuali rotture. Spero davvero che sia solo il modulo di controllo e non l'intera griglia riscaldante che necessita di essere sostituita. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza. La visita all'officina dovrebbe rivelare quale parte del sistema sbrinatore del lunotto sta effettivamente causando il problema.

(Tradotto da Inglese)