Sistemi di lavaggio RS4 morti: suggerimenti per la risoluzione dei problemi

Ho avuto lo stesso identico problema sulla mia Audi S4 del 2012. Il sistema di pulizia ha smesso di funzionare completamente, sia per il parabrezza che per i fari. Il problema si è rivelato una combinazione di problemi. In primo luogo, il tubo del liquido di lavaggio si era intasato a causa dell'accumulo di detriti. Il sistema aveva anche un relè difettoso collegato alla pompa. Questi componenti lavorano insieme, quindi quando uno di essi si guasta, l'intero sistema in genere smette di funzionare. La riparazione ha comportato: Diagnosi completa del sistema, pulizia di tutte le linee del liquido lavavetri, sostituzione del relè della pompa principale, test dei collegamenti e dei componenti elettrici, verifica del corretto flusso attraverso tutti gli ugelli Si trattava di una riparazione piuttosto seria, poiché per accedere alla pompa e al relè era necessario rimuovere diversi componenti per raggiungere il sistema. Il guasto richiedeva l'intervento di un professionista e non poteva essere riparato con il fai-da-te a causa della complessità dei collegamenti e dei requisiti di verifica. Vale la pena di notare che questi sistemi nei modelli Audi ad alte prestazioni sono più complessi delle versioni standard a causa dell'integrazione della pulizia dei fari. Una riparazione corretta al primo tentativo evita problemi ricorrenti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Sembra simile al malfunzionamento della pulizia dei fari a LED che ho avuto con la mia RS4. Dopo la riparazione, entrambi i sistemi di pulizia hanno funzionato perfettamente per oltre un anno. Mi chiedo solo quale sia stato il costo totale della riparazione del sistema. Inoltre, hai notato altri problemi correlati da quando la riparazione è stata completata? Il mio meccanico mi ha detto che questi guasti possono talvolta indicare altri problemi di fondo.

(Tradotto da Inglese)

Da quando la mia S4 è stata riparata l'anno scorso, il sistema di pulizia dei fari ha funzionato perfettamente. Il costo totale della riparazione è stato di 165 euro, che ha coperto la riparazione di un cavo di collegamento difettoso alla pompa e la sostituzione del relè. In realtà è stato meno costoso di quanto previsto inizialmente, vista la complessa integrazione dei componenti del lavafari allo xeno con il sistema di lavaggio principale. Dopo la riparazione non sono emersi altri problemi correlati. Il sistema di lavaggio ora eroga una pressione costante sia per il parabrezza che per i lavafari. La chiave è stata l'esecuzione di una diagnostica approfondita per identificare l'esatto guasto elettrico, piuttosto che la semplice sostituzione di parti improvvisate. Soprattutto, la riparazione del sistema ha evitato potenziali danni ad altri componenti. Un sistema di lavaggio dei fari correttamente funzionante è essenziale per mantenere una visibilità ottimale, soprattutto con sistemi di illuminazione ad alte prestazioni.

(Tradotto da Inglese)

Apprezzo tutte le risposte utili. La scorsa settimana ho finalmente riparato la mia RS4. Si è scoperto che la pompa principale era completamente morta e diversi tubi erano bloccati. Il sistema necessitava di una revisione completa, compresi nuovi connettori e una pulizia approfondita di tutti i tubi. La riparazione è durata circa 3 ore ed è costata 280 euro. Ho trovato uno specialista che conosceva a fondo questi sistemi Xenon. Mi hanno mostrato i vecchi componenti, la pompa era completamente corrosa e uno dei tubi principali si era addirittura rotto. Ora funziona tutto perfettamente. I lavafari hanno una forte pressione e il parabrezza viene pulito correttamente. Vale sicuramente la pena di fare le cose per bene piuttosto che tentare soluzioni temporanee più economiche. Il meccanico ha anche effettuato una pulizia preventiva dell'intero sistema per evitare futuri blocchi. Almeno ora so a cosa fare attenzione se dovessero ripresentarsi problemi simili.

(Tradotto da Inglese)