Smart Forfour Diesel: Problemi di funzionamento irregolare e di bassa potenza

Ho avuto sintomi quasi identici con la mia Smart Fortwo CDI 2008. Il funzionamento irregolare e la debolezza dell'accelerazione si sono rivelati essere iniettori del carburante difettosi. La spia del motore si è accesa perché il motore funzionava in maniera estremamente magra, il che corrisponde a quanto suggerito dal vostro meccanico. La diagnosi ha mostrato che negli iniettori si erano accumulati depositi di carbonio che impedivano la corretta atomizzazione del carburante. Ciò ha influito sulla miscela aria-carburante, causando scarse prestazioni e la sensazione di strattonamento in accelerazione. Gli iniettori difettosi causavano anche una distribuzione non uniforme del carburante, il che spiegava il funzionamento irregolare. Si trattava di un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata, poiché un consumo troppo magro può potenzialmente danneggiare altri componenti del motore, come il convertitore catalitico. Le letture del sensore di ossigeno hanno confermato la condizione di magrezza. La riparazione ha comportato la rimozione e il controllo di tutti gli iniettori del carburante, che hanno rivelato che due erano gravemente intasati e uno aveva problemi elettrici. Durante l'intervento è stato pulito anche il corpo farfallato, che presentava un accumulo di carbonio, anche se secondario rispetto al problema principale degli iniettori. È fondamentale ottenere una diagnosi corretta con apparecchiature diagnostiche specializzate. I sintomi descritti fanno pensare a problemi di erogazione del carburante, che in genere si traducono in iniettori problematici in questi motori.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Sembra esattamente il mio problema. Il sobbalzo e l'accelerazione debole mi stavano facendo impazzire prima che lo riparassi. La spia del motore di controllo continuava ad accendersi e, come te, il mio motore funzionava in modo piuttosto irregolare. Il problema erano anche gli iniettori del carburante e una valvola EGR intasata che peggiorava la situazione. Dopo aver risolto il problema, le prestazioni del motore sono tornate alla normalità e la spia del motore acceso si è finalmente spenta. Ricorda più o meno quanto è costata la riparazione nel suo caso? Inoltre, ha riscontrato problemi simili da quando è stato riparato?

(Tradotto da Inglese)

Quei problemi agli iniettori possono sicuramente causare mal di testa! La mia è stata riparata la settimana scorsa, il conto totale è stato di 515€ per la sostituzione dell'iniettore difettoso. Le letture del sensore del flusso d'aria di massa sono ora perfette e la spia del motore è rimasta spenta. Il motore funziona molto meglio ora che il rapporto aria-carburante è corretto. La diagnostica non mostra più condizioni di magra e i dati del sensore di ossigeno confermano che tutto funziona come dovrebbe. Il funzionamento irregolare e i sobbalzi sono completamente scomparsi dopo la riparazione. Da quando è stato riparato l'iniettore, l'auto tira forte e senza intoppi in tutte le marce. Fortunatamente il convertitore catalitico non è stato danneggiato dalla condizione di magra. Finora sono stati percorsi circa 250 km senza problemi. Per evitare problemi futuri, sto usando carburante di alta qualità e sto seguendo rigorosamente gli intervalli di manutenzione raccomandati. Il funzionamento a magro può causare gravi danni al motore se non viene controllato per troppo tempo.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver affrontato questo frustrante problema, sono finalmente riuscito a risolvere il problema presso la mia officina di fiducia. Il costo totale della riparazione è stato di 680 euro, un po' più del vostro perché hanno dovuto pulire entrambi gli iniettori e riparare la valvola EGR intasata. Tuttavia, considerando il cattivo funzionamento del motore, ne è valsa la pena. Il meccanico mi ha mostrato quanto fossero sporchi gli iniettori: non c'è da stupirsi che il rapporto aria-carburante fosse così sballato. Dopo la riparazione di tre mesi fa, ho percorso circa 5000 km con zero problemi. Il motore funziona come se fosse nuovo, senza più scatti o minimo irregolare, e fortunatamente la spia del check engine è rimasta spenta. Una cosa che ho imparato è l'importanza di individuare per tempo questi problemi. Se avessi usato un motore magro, avrei potuto danneggiare le candele o peggio. Ora sono molto attento a utilizzare carburante di buona qualità e a rispettare il programma di manutenzione. Grazie ancora per avermi aiutato a capire cosa stava succedendo alla mia auto.

(Tradotto da Inglese)