Smart Fortwo Diesel: Guida alla correzione del minimo irregolare e della perdita di potenza

Ho avuto sintomi simili sulla mia Smart Forfour CDI del 2006. Il funzionamento irregolare e gli scatti in accelerazione indicavano un iniettore di carburante difettoso. La miscela ricca di carburante alterava il rapporto aria-carburante, causando la spia di controllo del motore e prestazioni scadenti. Le letture del sensore dell'ossigeno hanno confermato che la miscela di carburante era decisamente sbagliata. Un iniettore era parzialmente aperto, con conseguente distribuzione non uniforme del carburante nel collettore di aspirazione. Ciò causava una combustione incompleta e rischiava di danneggiare il convertitore catalitico se non veniva risolto. Per risolvere il problema è stato necessario rimuovere e testare tutti gli iniettori. Uno era effettivamente difettoso e doveva essere sostituito. Gli altri iniettori sono stati puliti e calibrati. La riparazione era essenziale perché gli iniettori difettosi possono causare gravi danni al motore nel tempo. Questi sintomi corrispondono davvero a quanto descritto. È meglio farli controllare al più presto, perché il funzionamento con un iniettore difettoso può causare danni ai cilindri e un aumento del consumo di carburante. Il processo diagnostico è semplice per un tecnico qualificato che disponga di un'attrezzatura di prova adeguata. L'intervento ha risolto tutti i problemi: niente più stallo, accelerazione regolare e la spia del motore si è spenta. Suggerisco di farlo controllare da un'officina specializzata in sistemi di iniezione diesel.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso questi dettagli sul problema dell'iniettore. Sembra esattamente quello che sta facendo la mia. Ti sei ricordato più o meno quanto hai pagato per la riparazione completa? Sei anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi al sistema di alimentazione da quando l'hai riparata? L'officina qui vicino mi ha quotato 400€ solo per la diagnostica, quindi sto cercando di valutare se è ragionevole prima di prenotarla. Ho notato che la spia del check engine a volte sfarfalla prima di rimanere fissa, non so se questo ci dice qualcosa in più sul corpo farfallato o sul sistema di iniezione.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver effettuato la riparazione, posso confermare che la riparazione dell'iniettore difettoso è costata complessivamente 515 euro. Le letture del sensore del flusso d'aria di massa sono ora perfette e il motore funziona senza problemi. Il problema della miscela ricca è stato completamente risolto dopo la sostituzione della valvola di iniezione difettosa. Il costo della diagnostica che vi è stato proposto sembra elevato rispetto a quello che ho pagato io, soprattutto perché la mia riparazione totale, compresi i ricambi e la manodopera, è stata di poco superiore. Un controllo corretto del sistema di iniezione del carburante, che comprenda la verifica del collettore di aspirazione e degli iniettori, dovrebbe costare meno. Dopo la riparazione di 8 mesi fa, non ho riscontrato alcun problema al sistema di alimentazione. La spia del check engine è rimasta spenta e il motore mantiene una potenza costante. La luce intermittente di cui parla potrebbe indicare un problema di erogazione intermittente del carburante, ma il meccanico dovrà eseguire una diagnostica adeguata per confermarlo. Suggerirei di richiedere un secondo preventivo a un'altra officina specializzata in sistemi di iniezione del carburante. I sintomi corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io e la riparazione corretta ha risolto completamente tutti i problemi.

(Tradotto da Inglese)

Ho finalmente portato la mia Smart a fare un controllo. Ho trovato uno specialista del diesel che ha chiesto solo 180€ per la diagnosi. Si è scoperto che avevi ragione, era un iniettore difettoso a causare i problemi di miscela ricca. Le letture del sensore del flusso d'aria di massa erano tutte sballate a causa di questo. Il meccanico mi ha mostrato come un iniettore fosse parzialmente aperto, incrinando il flusso di carburante attraverso il collettore di aspirazione. La riparazione totale è stata di 650 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Hanno sostituito l'iniettore difettoso e pulito gli altri nel frattempo. La sto guidando da una settimana e che differenza. Non si accende più la spia del motore, il motore è fluido come nuovo e non si spegne più. Anche il risparmio di carburante è migliorato. Sono contento di aver risolto il problema prima che potesse danneggiare il convertitore catalitico o causare problemi più gravi. Grazie ancora per avermi aiutato nella diagnosi. Avrei potuto spendere molto di più se fossi andato alla cieca senza sapere cosa aspettarmi.

(Tradotto da Inglese)