Smart ForTwo elettrica Terminal 30 Problemi di avviamento

Avendo affrontato un problema simile sulla mia Smart Forfour Electric del 2014, posso condividere alcune esperienze rilevanti in qualità di esperto di sistemi elettrici per veicoli elettrici. I sintomi descritti corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io. Dopo diversi avviamenti lenti, il problema è stato ricondotto a un motorino di avviamento guasto, nonostante la batteria fosse relativamente nuova. L'officina ha scoperto che il circuito di alimentazione continua era influenzato da un collegamento deteriorato nel cablaggio, che causava cali di tensione. La soluzione prevedeva: 1. Diagnosi completa del sistema di carica 2. Sostituzione dei collegamenti dei terminali corrosi 3. Verifica del corretto funzionamento dell'interruttore di accensione 4. Installazione di un nuovo gruppo motorino di avviamento. Installazione di un nuovo gruppo motorino di avviamento Il costo totale è stato di 290 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Dopo la riparazione, l'avviamento è stato costante e senza problemi. Prima di suggerire soluzioni specifiche, potreste condividere con noi: Ci sono spie sul cruscotto? Il problema si presenta maggiormente dopo che l'auto rimane ferma per diversi giorni? Ha notato qualche accessorio elettrico che si comporta in modo strano? Qual è la tensione rilevata sui morsetti della batteria? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il problema è simile a quello che ho riscontrato io o se si tratta di un problema elettrico diverso.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la vostra esperienza. Dopo una recente revisione a 79128 KM, il meccanico ha scoperto che la mia scatola dei fusibili aveva diversi collegamenti allentati che influivano sull'alimentazione. Quando hanno testato le cadute di tensione su vari circuiti, hanno trovato letture incoerenti sulle morsettiere principali. Il test al banco del motorino di avviamento ha mostrato un funzionamento normale, ma l'interruttore automatico che controllava quel circuito scattava a intermittenza. Abbiamo tracciato il percorso del cablaggio e trovato un punto in cui sfregava contro il telaio, causando cortocircuiti intermittenti. I valori di tensione da lei citati ci hanno aiutato a orientarci nella giusta direzione. Durante questi problemi non sono apparse spie, il che ha reso difficile la diagnosi iniziale. In base alle letture effettive della nostra riparazione: Batteria: 12,6 V a riposo, assorbimento del motorino di avviamento: Gamma normale, nessuna caduta di tensione ai terminali, resistenza del circuito: Entro le specifiche dopo la riparazione

(Tradotto da Inglese)

Sono lieto di sapere che sei riuscito a risolvere il problema. La tua esperienza corrisponde allo schema che ho notato io: questi guasti elettrici spesso si nascondono nella scatola dei fusibili e nei collegamenti di cablaggio piuttosto che nei componenti più ovvi. La lettura costante di 12,6 V della batteria era un buon indicatore della solidità dell'alimentatore stesso. Lo sfregamento del cablaggio che hai trovato è particolarmente interessante: ho avuto un punto di usura simile vicino alla staffa di montaggio del motorino di avviamento. Questi punti di contatto possono creare cadute di tensione difficili da rintracciare senza una verifica sistematica. Il comportamento dell'interruttore che hai descritto rispecchia quello riscontrato dal mio meccanico durante la diagnostica. Hanno applicato una guaina protettiva al cablaggio nel punto di contatto con il telaio? Dopo la mia riparazione, l'officina ha aggiunto dei tubi di protezione nei punti di usura per evitare problemi futuri. Vale la pena di controllare anche il cablaggio del commutatore di accensione mentre tutto è smontato, in quanto può sviluppare un'elevata resistenza nel tempo anche quando il commutatore stesso è a posto. La natura intermittente del problema corrisponde sicuramente allo schema dei circuiti di alimentazione compromessi. È stata una buona idea eseguire la diagnosi del circuito completo invece di sostituire solo i componenti. L'analisi dell'intero percorso elettrico dalla batteria alla scatola dei fusibili fino al motorino di avviamento spesso rivela questi problemi nascosti che causano un avviamento lento.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le risposte esaurienti e i suggerimenti diagnostici. La vostra esperienza ci ha aiutato a risolvere il problema in modo efficace. L'officina ha aggiunto una guaina protettiva al cablaggio nel punto di contatto con il telaio e ha fissato altri punti di montaggio per evitare futuri sfregamenti. Il test della caduta di tensione sul circuito di alimentazione si è rivelato fondamentale. Con i collegamenti della scatola dei fusibili serrati e il cablaggio adeguatamente protetto, il motorino di avviamento ora si innesta in modo costante alla normale velocità di avviamento. Questo corrisponde a quanto riscontrato con la riparazione. Ripartizione completa della riparazione: Nuove clip di montaggio per il cablaggio: 15€, guaina protettiva: 25€, sostituzione dell'interruttore automatico: 45€, manodopera: 180€ I test confermano che tutti i valori elettrici sono stabili: La batteria mantiene 12,6 V, Nessun calo di tensione insolito, L'assorbimento del motorino di avviamento rientra nelle specifiche, Tutti i collegamenti della scatola dei fusibili sono ben saldi Apprezzo molto il suggerimento di controllare l'intero percorso elettrico. Sarebbe stato facile risolvere il problema con dei pezzi di ricambio, ma la diagnosi sistematica del sistema di alimentazione ha trovato la vera causa. L'auto si avvia perfettamente ora a 79500 KM.

(Tradotto da Inglese)