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sarahfrank1

Sospensioni Phaeton diventano ruvide dopo la riparazione del servizio

La mia Phaeton mi sta dando ultimamente del filo da torcere con le sospensioni. Si sono accese delle spie sul cruscotto e il comfort di guida è diventato molto rigido. La spia di allarme delle sospensioni rimane accesa e la macchina sembra insolitamente sconnessa su strade normali. Questo ha iniziato a succedere dopo la mia ultima visita di manutenzione, dove si suppone abbiano risolto alcuni problemi di controllo dello smorzamento. La macchina ha 72261 km e è un modello a benzina del 2015. Qualcuno ha riscontrato sintomi simili di guasto alle sospensioni? Cerco consigli su officine affidabili che sappiano effettivamente come risolvere questo problema correttamente.

(Tradotto da Inglese)

Riassunto della discussione

Le sospensioni della Phaeton sono diventate dure e si sono accese le spie di avvertimento dopo una visita di assistenza intesa a risolvere problemi di controllo dell'ammortizzazione. Il problema è stato rintracciato in un collegamento allentato nel cablaggio del modulo di controllo delle sospensioni, causando l'impostazione predefinita del sistema sulla sua taratura più rigida. La soluzione ha comportato il riposizionamento e il fissaggio del cablaggio, ripristinando il comfort di guida ed eliminando le spie di avvertimento. Ciò evidenzia l'importanza di controllare i collegamenti elettrici prima di prendere in considerazione riparazioni meccaniche più costose.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

johnpeters4

Ho avuto problemi di sospensione simili con la mia VW Touareg V6 del 2012. La spia di avvertimento delle sospensioni è comparsa dopo la manutenzione di routine, accompagnata da una qualità di guida brusca. La causa principale era un collegamento del cavo difettoso al modulo di controllo dell'ammortizzazione, che faceva sì che il sistema di sospensione assumesse la sua impostazione più rigida. I sintomi del guasto alle sospensioni corrispondevano esattamente: spie di avvertimento, rigidità eccessiva e incapacità di regolare l'altezza di guida. Nonostante ciò che inizialmente sembrava un grosso problema al sistema di sospensioni, la soluzione ha comportato il ricollegamento e il fissaggio del cablaggio all'unità di controllo delle sospensioni. Per una corretta diagnosi, il tecnico ha bisogno di apparecchiature diagnostiche specifiche per leggere il modulo di controllo delle sospensioni. Questi problemi alle sospensioni possono imitare problemi più gravi, ma spesso la causa principale è elettrica piuttosto che meccanica. Gli ammortizzatori stessi funzionavano correttamente, si trattava puramente di un problema di comunicazione tra i componenti. I sistemi di sospensione dei veicoli sulle VW moderne sono complessi, integrando più sensori e unità di controllo che necessitano di una comunicazione precisa. L'approccio migliore è quello di trovare un'officina con esperienza nella messa a punto e nella diagnostica delle sospensioni pneumatiche VW, poiché non tutti i tecnici hanno familiarità con questi specifici sistemi di controllo delle sospensioni.

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sarahfrank1 (community.author)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la Touareg. La riparazione è risultata costosa? La mia si comporta in modo molto simile, con la guida completamente anomala e quei continui avvisi di sospensione. Sono semplicemente curioso del costo, dato che devo mettere da parte dei soldi per questa riparazione. Mi chiedo inoltre se hai avuto problemi ricorrenti con il controllo dell'ammortizzazione da quando è stato risolto?

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johnpeters4

Dopo averlo fatto riparare dal meccanico, posso confermare che il guasto della regolazione dell'ammortizzamento non si è più ripresentato. Il costo totale della riparazione è stato di 95 €, che hanno coperto la riparazione del collegamento del cavo allentato al modulo di controllo delle sospensioni. Molto più economico di quanto inizialmente temessi, dato il comportamento delle sospensioni del veicolo. La maneggevolezza dell'auto è tornata alla normalità immediatamente dopo la riparazione. L'officina ha scoperto che il connettore aveva semplicemente bisogno di una corretta riposizionamento e fissaggio, causando errori di comunicazione intermittenti con l'unità di controllo dell'ammortizzamento. Non sono state necessarie parti costose, solo una corretta diagnosi e riparazione del collegamento elettrico. Il comfort di guida è tornato come dovrebbe essere, senza spie luminose o avvisi del sistema di sospensione da quando è stata effettuata la riparazione. Per quello che sembrava inizialmente un grave guasto alle sospensioni, la soluzione è stata sorprendentemente semplice. Se i vostri sintomi corrispondono a quelli che ho riscontrato, potreste trovarvi di fronte a una soluzione altrettanto semplice, piuttosto che a una complessa revisione delle sospensioni.

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sarahfrank1 (community.author)

Ieri ho portato la macchina in un'officina di riparazione dopo aver letto il tuo feedback sul problema del connettore. Il meccanico ha trovato un problema simile, una connessione allentata nel cablaggio del modulo di controllo delle sospensioni. La riparazione totale è costata 120€, incluso il tempo di diagnosi. La maneggevolezza dell'auto è migliorata notevolmente e quelle fastidiose spie di avvertimento delle sospensioni sono finalmente scomparse. Il sistema degli ammortizzatori ora funziona perfettamente, regolandosi correttamente su diverse superfici stradali. Che sollievo che non si trattasse di un guasto maggiore alle sospensioni che richiedesse pezzi costosi. Sorprendente come un piccolo problema di cablaggio possa causare cambiamenti così drastici nel comfort di guida e nel comportamento delle sospensioni del veicolo. Nessun problema ricorrente di controllo dello smorzamento da quando è stata effettuata la riparazione. La taratura delle sospensioni è tornata alla normalità e l'auto sembra nuova. Apprezzo davvero il tuo aiuto nell'indicarmi la connessione elettrica come probabile colpevole. Mi hai risparmiato la sostituzione inutile di costosi componenti delle sospensioni.

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