Sottotensione nel veicolo: esperienze e soluzioni per la BMW Serie 5

Ciao, ho avuto un problema simile con la mia BMW Serie 3 del 2013 qualche tempo fa e sembrava proprio come la tua descrizione, soprattutto con le luci basse e la batteria. Alla fine si è trattato di un problema di bassa tensione. Il mio meccanico ha dovuto controllare l'intero sistema elettrico del veicolo perché l'intero circuito era interessato. È stato un problema che ha richiesto molto tempo, ma fortunatamente non ha causato danni irreparabili. Tuttavia, vi consiglio di farlo controllare il prima possibile. Aspettare troppo può solo peggiorare il problema. Spero che questo vi sia d'aiuto!

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Ciao, grazie per la tua risposta e per il tuo contributo. Hai appena confermato i miei timori. Non è bello, ma se si tratta di qualcosa di più, non posso fare molto. Riesci a ricordare quanto ti è costata l'intera operazione? E da allora non è seguito nulla, vero?

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Certo, me lo ricordo ancora bene. Il tutto mi costò 750 euro. Il problema era legato alla resistenza di contatto nella linea di alimentazione, e questo è stato un vero mangia soldi. Ma da quando sono andato dal meccanico, il problema della sottotensione è stato definitivamente risolto. Finora non si è ripresentato nulla. Quindi, sì, la riparazione è stata costosa, ma alla fine ne è valsa la pena. Spero che questo vi sia d'aiuto!

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Oh, cavolo, è piuttosto costoso... Ma credo sia inutile ignorarlo. Meglio ripararlo ora che avere problemi più gravi in seguito. Dato che ho gli stessi sintomi, il problema potrebbe essere una resistenza di contatto anche per me. Grazie per aver condiviso con me la sua esperienza. Ora prenderò un appuntamento con il mio meccanico. Forse posso negoziare un prezzo migliore. Grazie mille per l'aiuto!

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Saluti, Anch'io ho avuto problemi con l'alimentazione. Nel mio caso, tuttavia, è stato abbastanza facile o molto veloce da scoprire. Sulla mia auto, l'alternatore/generatore era semplicemente difettoso. Questo è stato sostituito e anche la cinghia trapezoidale è stata sostituita, da allora tutto è tornato a posto.

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Ho bmw f30 330e e per la mia vlcar rotto kle modul (che sono sotto il sedile). Il prezzo del nuovo è di 1700 euro. Ma ho trovato una soluzione molto più economica. Togliere il modul e l'amico che funziona con il microsheme risolvere il problema. Cambio il ponticello e altre piccole cose. Il prezzo è stato di 300 euro per il lavoro e le altre parti e 150 euro per togliere e rimettere il modulo alla macchina. Funziona come nuovo :) se avete bisogno di foto posso mandarvi quello che è cambiato.

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Sapete dirmi come posso controllare l'alternatore? Funziona con un semplice multimetro o ho bisogno di altri strumenti di misura?

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Ciao, sì, di solito è sufficiente un semplice multimetro. Se si imposta il multimetro su "V" e lo si collega al polo positivo della batteria e a un "punto di terra" o al polo negativo della batteria, si dovrebbe riuscire a misurare una tensione di circa 14 V a motore acceso. Se la tensione è inferiore a 12,5 V, l'alternatore è solitamente difettoso.

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Grazie Benny! In realtà ho solo poco meno di 12 V quando il motore è acceso. Ho ordinato un nuovo alternatore. Lo farò sostituire nel fine settimana dal mio amico Schauber.

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Salve, vi ringrazio per il vostro feedback diagnostico sulla mia BMW F21 LCI Pack M 118D di fine 2015. È vero che a volte l'auto si avvia timidamente, ma dopo aver percorso qualche chilometro il problema non si ripresenta più. Ho notato che l'auto si avvia dopo essere stata ferma per alcuni giorni. La batteria è ancora la stessa di quando l'ho acquistata. Credo che la batteria abbia qualcosa a che fare con il problema. Grazie per il vostro feedback.

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