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Sovratensione elettrica CR Z

Sto riscontrando un problema sconcertante con la mia Honda CR-Z del 2016, la versione ibrida, con 147.098 km sul contachilometri. Sono afflitto da problemi elettrici – numerose voci di memoria guasti che puntano tutte verso la sovratensione, manifestandosi in vari guasti del sistema. Avviare il motore è diventato difficile, con la batteria che sembra debole. Sembra che si stia preparando un grave malfunzionamento elettrico. Ho controllato i fusibili e i collegamenti, ma sospetto un problema più profondo. Una batteria scarica o difettosa potrebbe essere la causa? Qualcun altro ha riscontrato questo?

(Tradotto da Inglese)

Una Honda CR-Z del 2016 sta riscontrando problemi di sovratensione elettrica, che portano a guasti del sistema e difficoltà nell'avviamento del motore. Il problema potrebbe derivare da una batteria difettosa o scarica, ma la sovratensione è spesso legata a un regolatore di tensione difettoso. Si suggerisce di misurare la tensione della batteria mentre il motore è in funzione per verificare eventuali anomalie. Se il regolatore di tensione è difettoso, potrebbe essere integrato nell'alternatore, e si consiglia una diagnosi e riparazione professionale da parte di un'officina esperta di ibridi per prevenire ulteriori danni.

Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?

4 commento(i)

Sembra un mal di testa. Gli errori di sovratensione spesso indicano un problema di carica. Mentre una batteria scarica PUÒ innescare tali guasti, è meno probabile che causi direttamente una sovratensione. Più spesso, è il regolatore di tensione che non funziona correttamente e lascia entrare troppa tensione nel sistema. Hai controllato la tensione di uscita dell'alternatore/generatore mentre il motore è in funzione? Un regolatore di tensione difettoso può friggere rapidamente l'elettronica sensibile e spiegare una batteria scarica, poiché viene costantemente sovraccaricata o scaricata. Hai esperienza con un multimetro?

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Grazie per le tue intuizioni! Ho un multimetro e una certa esperienza nell'usarlo. Potresti spiegare dove dovrei misurare la tensione e quale sarebbe considerato un intervallo accettabile per il sistema ibrido della mia CR-Z? Inoltre, se il regolatore di tensione è il problema, è tipicamente un componente separato che può essere sostituito indipendentemente, o è integrato nell'alternatore/generatore stesso?

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Ok, bene che tu abbia un multimetro. Collegalo ai morsetti della batteria mentre il motore è in funzione. Stai cercando una tensione compresa tra 13,5 e 14,5 volt. Qualsiasi valore significativamente più alto indica costantemente il regolatore. Per quanto riguarda la tua CR-Z, non ho molta familiarità con quella configurazione ibrida, ma i regolatori di tensione sono spesso integrati. Visti tutti quei codici di errore e i malfunzionamenti elettrici, ti sconsiglierei di fare troppo fai-da-te e ti suggerirei di portarla in un'officina con esperienza ibrida, per evitare ulteriori danni alla centralina o ad altri componenti. Potranno diagnosticare correttamente il problema e garantire una protezione adeguata del circuito durante le riparazioni.

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Capito. Grazie mille per il consiglio! In base a quello che hai detto, lo porterò sicuramente da un meccanico di fiducia per una diagnosi approfondita. Si è scoperto che la causa era una batteria difettosa che ha causato ogni sorta di problemi con il circuito elettrico, e mi è costato circa 290 €. Apprezzo che mi abbia impedito di peggiorare le cose da solo.

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