Spegnimento del motore diesel della BMW 6: cattiva miscela di carburante o guasto dell'iniettore?

Ciao! Ho avuto problemi molto simili con la mia BMW serie 5 (2011) diesel l'anno scorso. I sintomi che descrivi corrispondono esattamente a ciò che ho sperimentato io, funzionamento irregolare, perdita di potenza e spegnimento. Dopo la scansione, si è scoperto che era un iniettore di carburante difettoso. Ho fatto riparare il mio in officina e hanno scoperto che due iniettori erano difettosi e gravemente intasati. Hanno dovuto rimuovere tutti gli iniettori, testarli e sostituire quelli difettosi. Hanno anche pulito l'intero sistema di alimentazione mentre c'erano. È stato sicuramente un lavoro di riparazione serio, ci hanno messo circa due giorni per completare tutto correttamente. Da quando l'hanno riparato, la mia auto funziona come nuova, minimo regolare, erogazione di potenza corretta e nessuna spia di controllo motore accesa. Visti i tuoi sintomi e il tuo chilometraggio, scommetto che stai affrontando lo stesso problema. Non aspettare troppo a lungo, gli iniettori difettosi possono causare più danni se non vengono controllati. Assicurati solo che chiunque ci lavori utilizzi ricambi originali e abbia esperienza con i motori diesel BMW. Questi iniettori sono piuttosto sensibili e necessitano di una corretta calibrazione dopo l'installazione.

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Davvero utile perché sembra esattamente il mio problema. I sintomi corrispondono perfettamente a ciò che hai descritto. Sono effettivamente sollevato di sapere che nel tuo caso erano "solo" gli iniettori, ero preoccupato che potesse essere qualcosa di ancora più serio. Una domanda veloce, però, ti ricordi più o meno quanto hai finito per pagare per l'intero lavoro? Inoltre, tutto è andato liscio dopo la riparazione o hai notato altri problemi?

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Ciao di nuovo! Volevo solo aggiornarti dopo aver letto le tue domande. Sì, tutto funziona perfettamente da quando l'hanno riparato. Il costo è stato di 515 € per sostituire l'iniettore difettoso e hanno scoperto che in realtà era la causa dell'errore di preparazione della miscela che ho menzionato. L'officina ha diagnosticato e riparato il problema subito, soldi ben spesi, se me lo chiedi! Da allora non ho avuto un solo problema. L'auto funziona in modo super fluido, non si spegne più e l'erogazione di potenza è tornata alla normalità. Anche la spia del motore è scomparsa, il che è un vero sollievo. È passato circa un anno dalla riparazione e, onestamente, mi sembra di guidare un'auto diversa rispetto a quando si comportava male. Non si sono verificati altri problemi, quindi sono abbastanza sicuro che siano arrivati ​​alla radice del problema. Solo un consiglio, assicurati che chiunque lavori sulla tua sappia come muoversi con i diesel BMW. La sostituzione dell'iniettore necessita di una calibrazione corretta in seguito, ma una volta eseguita correttamente, dovresti essere a posto! Fatemi sapere se avete bisogno di altre informazioni su cosa aspettarvi durante la riparazione.

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Grazie mille per tutti i dettagli! Sono appena tornato da un meccanico affidabile specializzato in BMW diesel. Avevi ragione, erano proprio gli iniettori! Ne avevo due difettosi che andavano sostituiti. Il costo totale è stato un po' più alto di quello che hai pagato tu, dato che mi servivano due iniettori, ma la differenza nel funzionamento dell'auto ora è incredibile. Non c'è più il minimo irregolare, la potenza è tornata normale e la fastidiosa spia del motore acceso è finalmente spenta. Hanno fatto anche la calibrazione completa, proprio come hai detto tu. Sono davvero contento di aver chiesto qui prima di andare dal mio vecchio meccanico. Avere qualcuno che conosce davvero questi motori ha fatto la differenza, hanno fatto una diagnosi rapida e hanno risolto tutto in un paio di giorni. L'intera esperienza è stata di gran lunga migliore rispetto ai miei precedenti disastri di riparazione. Grazie ancora per aver condiviso la tua storia, mi ha davvero aiutato a prendere la decisione giusta!

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