Spia ABS VW Lupo + Vibrazioni Forti del Volante - Avviso

Come proprietario di una VW Polo Diesel del 1997, ho riscontrato sintomi quasi identici. Il volante tremolante combinato con gli avvisi ABS inizialmente indicavano una bassa pressione dei pneumatici, ma il problema persisteva anche con i pneumatici correttamente gonfiati. Nel mio caso, il meccanico ha scoperto un cuscinetto della ruota danneggiato, che causava una usura irregolare dei pneumatici e attivava il sensore ABS. Il guasto del cuscinetto creava un movimento eccessivo della ruota, spiegando sia la pesantezza dello sterzo che le vibrazioni. Se lasciato incontrollato, questo può diventare un serio problema di sicurezza che influisce sul controllo del veicolo e sulle condizioni dei pneumatici. Durante l'ispezione, hanno anche trovato una lenta perdita d'aria da una valvola difettosa, che spiegava gli occasionali avvisi di pressione dei pneumatici. Sebbene gli avvisi di pneumatico sgonfio fossero legittimi, erano secondari al problema principale del cuscinetto. La riparazione ha richiesto la sostituzione sia del gruppo cuscinetto ruota che della valvola. Questa non è una riparazione che si dovrebbe rimandare, in quanto può portare a danni più estesi al mozzo ruota e potenzialmente causare la rottura di un pneumatico se lasciata irrisolta. Vale la pena notare che i cuscinetti delle ruote spesso mostrano questi sintomi quando si guastano, indipendentemente dal fatto che i pneumatici siano correttamente gonfiati o meno. Far controllare questo tempestivamente eviterà lo sviluppo di problemi più gravi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con il problema del cuscinetto della ruota. La mia VW Lupo ha avuto un problema simile l'inverno scorso. La spia ABS e i problemi allo sterzo corrispondono esattamente a quello che ho passato. Mi chiedevo, ricordi circa quanto hai pagato per la riparazione completa? E da quando sono stati sostituiti il cuscinetto e lo stelo della valvola, tutto funziona senza problemi? Il mio meccanico mi ha detto che dovrei anche controllare più regolarmente le letture della pressione dei pneumatici dopo questo tipo di riparazione. La mia sembra stabile ora, ma è sempre bene sapere cosa osservare, dato che queste VW più vecchie possono essere complicate con le loro spie. Hai notato altri problemi correlati che dovrei conoscere?

(Tradotto da Inglese)

Volevo solo aggiornarti sui costi e sui risultati: la riparazione completa è costata 280€ per la sostituzione del gommino della valvola difettoso. Da quando è stata riparata quella perdita d'aria persistente, gli avvisi del sensore di pressione degli pneumatici si sono completamente interrotti. I problemi di perdita di pressione degli pneumatici che mi tormentavano prima ora sono risolti. Il meccanico ha eseguito un controllo approfondito del sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici durante l'installazione della nuova valvola e tutto ha funzionato perfettamente negli ultimi mesi. Nessun altro falso allarme o avviso di pressione sul cruscotto. Tenere sotto controllo regolarmente la pressione degli pneumatici è comunque una buona pratica con questi modelli più vecchi, ma non dovresti più vedere le spie di avvertimento costanti una volta che la valvola difettosa è stata correttamente riparata. Un sistema correttamente sigillato manterrà letture di pressione stabili senza quei fastidiosi avvisi intermittenti. La riparazione è decisamente valsa la pena, solo per la tranquillità. Assicurati solo di fare un rapido controllo della pressione durante i cambi stagionali degli pneumatici per individuare eventuali problemi in anticipo.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver visto tutte le spie di avvertimento, questa settimana ho finalmente portato la mia Lupo da un meccanico di fiducia. La sostituzione del cuscinetto della ruota e la riparazione del gambo della valvola mi sono costate in totale 310€. L'officina ha eseguito un controllo completo mentre l'auto era sollevata. Si è scoperto che il mio sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici dava letture errate a causa di quel cuscinetto usurato. Il sensore degli pneumatici si confondeva a causa del movimento eccessivo. Una volta montato il nuovo cuscinetto e calibrato il tutto, tutte le spie di avvertimento si sono spente. Lo guido da qualche giorno e che differenza! Niente più vibrazioni o sterzo pesante. La spia ABS rimane spenta e le letture della pressione degli pneumatici sono stabili. Sono contento di non aver aspettato più a lungo, dato che il meccanico mi ha mostrato quanto fosse usurato quel cuscinetto. Questa volta l'esperienza di riparazione è stata molto migliore rispetto alla mia precedente visita in officina. Si sono presi il tempo di spiegare tutto e mi hanno persino mostrato i pezzi vecchi. Vale ogni euro averlo fatto bene ed essere in grado di guidare senza preoccuparsi che le spie di avvertimento si riaccendano.

(Tradotto da Inglese)