Spia del motore di controllo dopo l'ispezione della VW Spacefox

Ho avuto una situazione simile sulla mia VW Golf TSI 2015 dopo un reset del computer effettuato durante la manutenzione ordinaria. Il messaggio di prontezza del sistema appare quando l'auto non ha completato il suo ciclo di guida completo per verificare che i sistemi di emissioni funzionino correttamente. Affinché la diagnostica di bordo completi tutti i test, è necessario: Guidare a velocità costante in autostrada per 15 minuti, Effettuare diverse fermate da 50 km/h, Lasciare il motore al minimo per 5 minuti a motore caldo, Guidare normalmente per circa 100 km in totale. Questo non è necessariamente un problema di riparazione. Dopo la disconnessione della batteria o una scansione diagnostica dell'auto, il computer deve riapprendere e verificare che tutti i sistemi di controllo delle emissioni funzionino. Lasciate passare qualche giorno di guida regolare prima di supporre che qualcosa sia rotto. Se la spia del motore di controllo rimane accesa dopo aver completato il ciclo di guida, fate controllare da un meccanico specificamente: Funzione del sensore di ossigeno, Efficienza del convertitore catalitico, Pressione del sistema di alimentazione, Sistema di emissioni evaporative. I monitor di prontezza dovrebbero resettarsi da soli senza bisogno di riparazioni nella maggior parte dei casi. Tornate in officina solo se le spie di avvertimento rimangono accese dopo aver guidato normalmente per una settimana.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per avermi spiegato. La mia Spacefox del 2012 ha avuto esattamente questo problema il mese scorso. Dopo aver eseguito il ciclo di guida come suggerito, la maggior parte dei codici si sono cancellati, ma la spia del motore è rimasta accesa. Si è scoperto che il mio sistema di scarico aveva una piccola perdita vicino al catalizzatore che stava falsando le letture delle emissioni. La diagnostica dell'auto ha mostrato una preparazione OBD incompleta anche dopo aver guidato, il che mi ha reso nervoso riguardo al superamento della prossima ispezione del veicolo. Alla fine hai dovuto effettuare riparazioni nel tuo caso? Sarebbe utile conoscere il costo se hai fatto eseguire dei lavori. Sono anche curioso di sapere se tutto ha funzionato bene da allora o se hai notato altri problemi in seguito.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver visto il mio meccanico la settimana scorsa per la prontezza del sistema incompleta, posso confermare che tutto è stato risolto senza alcun costo di riparazione. La diagnostica di bordo ha mostrato che tutti i monitor erano pronti dopo aver ripristinato correttamente il computer. Nel mio caso, si è scoperto che i monitor di prontezza OBD avevano solo bisogno di un ripristino corretto e di un ciclo di guida completo, non erano necessarie riparazioni effettive. Il meccanico ha eseguito una scansione diagnostica completa che non ha mostrato problemi sottostanti al sistema di emissioni o al convertitore catalitico come quelli che hai riscontrato. Da quando il computer è stato ripristinato, tutti i sistemi funzionano normalmente sulla mia Golf TSI. La spia del motore di controllo è rimasta spenta e i test di prontezza sono completati. Questa è una buona notizia per superare i futuri test sulle emissioni. A volte questi codici di prontezza possono sembrare preoccupanti, ma spesso hanno solo bisogno di tempo per completare i loro controlli automatici dopo qualsiasi lavoro di diagnostica. La tua situazione di perdita di scarico era diversa, poiché richiedeva effettivamente riparazioni. La prontezza incompleta in quel caso era un avviso valido di un problema al sistema di emissioni. Mostra semplicemente quanto sia importante fare un follow-up quando la diagnostica di bordo indica potenziali problemi.

(Tradotto da Inglese)

Facendo seguito al mio post originale sulla spia del motore di controllo, volevo condividere come è andata a finire. La diagnostica dell'auto ha mostrato che il problema del convertitore catalitico era legittimo. L'ho portata da un meccanico diverso che ha effettivamente dedicato del tempo a testare correttamente il sistema di scarico. La fattura finale di riparazione è arrivata a 450€, inclusi: Sostituzione del tubo flessibile di scarico danneggiato, Risealatura del collegamento del convertitore, Controllo completo del sistema di emissioni, Nuova sonda lambda. Dopo le riparazioni e il completamento di un corretto ciclo di guida, tutti i monitor di prontezza OBD hanno finalmente mostrato il completamento. La spia del motore di controllo è ora spenta e l'auto funziona molto più agevolmente. Nessun rumore di scarico neanche. Soldi ben spesi rispetto al mio primo meccanico che continuava solo a resettare il computer senza risolvere il problema reale. Lezione imparata, quando la diagnostica di bordo mostra problemi persistenti, trova qualcuno che effettuerà una diagnosi corretta invece di limitarsi a cancellare i codici. Pronto per la mia prossima ispezione ora e fiducioso che tutto andrà bene. Grazie per avermi aiutato a capire cosa stava realmente succedendo con quei monitor di prontezza.

(Tradotto da Inglese)