louissky4
Spia del motore di controllo e consumo di carburante Skoda Praktik
(Tradotto da Inglese)
Riassunto della discussione
Una Skoda Praktik del 2007 con motore a benzina presentava una spia del motore accesa e un consumo di carburante elevato. La causa sospetta era un solenoide VANOS di aspirazione difettoso. Dopo aver eseguito la scansione dei codici OBD2 e confermato il problema, il solenoide è stato sostituito, risolvendo il problema e normalizzando il consumo di carburante.
Questo riassunto ti ha aiutato a risolvere il tuo problema?
4 commento(i)
louissky4 (community.author)
Grazie per la risposta veloce! Ho fatto una scansione, e ha indicato che la meccanica VANOS di aspirazione è difettosa. Sospetto un difetto in una delle elettrovalvole dell'albero a camme o un'alimentazione non disponibile. Come hai individuato il solenoide sulla tua BMW?
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karlknight1
Il codice OBD dovrebbe indicarti la giusta direzione. Nel mio caso, il codice specifico per BMW era correlato alle prestazioni del VANOS su una delle bancate. Ho quindi testato il solenoide sostituendolo con un altro (se il tuo motore lo permette), e il problema si è spostato con il solenoide. Se non ti senti a tuo agio con questa operazione, o se il problema è l'alimentazione, ti consiglio di portarla da un'officina di fiducia. Diagnosticare problemi di fasatura variabile può essere complicato senza gli strumenti e le conoscenze adeguate. Una catena di distribuzione allungata può causare problemi simili, ma è meno comune.
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louissky4 (community.author)
Grazie per aver confermato i miei sospetti e per le informazioni dettagliate. L'ho portato in un'officina, e hai avuto ragione: elettrovalvola VANOS difettosa. Sostituita, e la spia del motore è spenta, e il consumo di carburante è tornato alla normalità. Mi è costato circa 250€, come previsto.
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PRAKTIK
karlknight1
Sembra un problema del VANOS. Ho avuto un problema simile con la mia vecchia BMW. Spia del motore accesa, poca potenza e consumava benzina come se non ci fosse un domani. Il solenoide VANOS è un colpevole comune, soprattutto con quel chilometraggio. Hai controllato i codici OBD2 specifici? Potrebbe anche essere un problema di fasatura variabile o una catena di distribuzione allungata, ma inizia dal solenoide. C'è corrente disponibile per il solenoide?
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