Spia del motore e perdita di potenza in Ford Endeavour: possibile problema alla valvola a farfalla

Salve, ho avuto un problema simile con la mia Ford Mustang del 2011, che si è rivelato essere un modulo del pedale dell'acceleratore difettoso. Questo può effettivamente causare l'accensione della spia del motore, un funzionamento irregolare e stentato del motore, soprattutto in fase di accelerazione. Anche l'aumento del consumo di carburante può essere un segno di questo problema. Sì, questo è stato un problema non indifferente che ha richiesto tempo per essere diagnosticato correttamente. Ma una volta individuato il problema, l'auto è tornata come nuova. Fate sicuramente controllare la vostra auto da un professionista. Buona fortuna!

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Ciao, sono contento di sapere che sei riuscito a risolvere questo problema. Spero che la mia Ford abbia qualcosa di simile, probabilmente sarebbe più facile da riparare. Riesci a ricordare quanto ti è costata la riparazione? E ci sono stati altri problemi dopo la sostituzione o è tutto qui? Grazie mille per l'aiuto!

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Certo, me lo ricordo ancora. La riparazione del modulo del pedale dell'acceleratore mi è costata 205 euro e da allora la Ford funziona come un orologio. E il problema della valvola a farfalla? In realtà l'ho avuto anch'io, ma è stato riparato nello stesso momento. Dopo la visita dal meccanico, non ci sono stati più problemi. Non c'è di che! Incrocio le dita affinché la tua torni presto a funzionare senza problemi.

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Wow, è bello sentirlo e mi rassicura un po'. 205 sembra ragionevole e sarò felice se la mia Ford funzionerà bene come la vostra dopo la riparazione. Ho già preso appuntamento con il meccanico. Spero che tutto vada bene! Grazie ancora per la risposta rapida e utile! Mi hai aiutato molto.

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Problema attuatore bloccato chiuso

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Sembra che tu stia suggerendo che l'attuatore potrebbe essere bloccato in posizione chiusa. Questo potrebbe effettivamente causare i sintomi descritti. Tuttavia, è importante che un meccanico professionista effettui una diagnosi del problema per esserne certi. Se l'attuatore è bloccato in posizione chiusa, dovrà essere sostituito o riparato.

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Ho smontato il corpo farfallato, l'ho pulito e lubrificato. Ci sono altri passi che posso fare attraverso questa applicazione o con il mio multimetro per testare l'attuatore?

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È possibile utilizzare il multimetro per testare il sensore di posizione dell'acceleratore (TPS) che fa parte dell'attuatore. Impostare il multimetro su Ohm e collegarlo ai terminali del TPS. Aprendo e chiudendo manualmente l'acceleratore, la resistenza dovrebbe cambiare in modo regolare. In caso contrario, il TPS potrebbe essere difettoso. Tuttavia, si tratta di un controllo più avanzato e se non ve la sentite di farlo, vi consiglio di portare l'auto da un meccanico professionista.

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