Spia di avvertimento del VW Caddy Trans: guasto grave

Ho avuto problemi di trasmissione simili con una VW Golf a benzina del 2008. I sintomi corrispondono a quelli che descrivi: spie di avvertimento, cambi marcia bruschi e attivazione della modalità di emergenza. Nel mio caso, si è rivelato essere un connettore difettoso del modulo di controllo della trasmissione con contatti corrosi. Anche la ventola di raffreddamento non funzionava correttamente, il che ha portato a temperature più elevate del fluido di trasmissione. Questa combinazione ha causato il comportamento irregolare. La riparazione ha richiesto: pulizia e riposizionamento dei connettori del modulo di controllo della trasmissione, sostituzione del cablaggio corroso, installazione di nuove linee del radiatore del fluido di trasmissione, test di rilevamento perdite sull'intero sistema di raffreddamento, cambio del fluido e del filtro della trasmissione. Si è trattato di un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata, poiché la guida continuata avrebbe potuto causare danni permanenti alla trasmissione. La perdita di liquido di raffreddamento nel circuito della trasmissione attraverso le guarnizioni del radiatore dell'olio deteriorate avrebbe alla fine distrutto la trasmissione se non fosse stata affrontata. I sintomi che descrivi suggeriscono fortemente problemi di connettività elettrica piuttosto che un guasto interno alla trasmissione. Ottenere una diagnosi adeguata da uno specialista di trasmissioni sarebbe l'approccio più sicuro prima che il problema peggiori.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la spiegazione dettagliata del problema di trasmissione. Il tuo elenco di riparazioni sembra molto simile a quello di cui potrebbe aver bisogno il mio Caddy. Anche il mio liquido di raffreddamento del radiatore presentava segni di contaminazione, il che corrisponde a quanto hai riscontrato. Prima di programmare qualsiasi intervento, potresti condividere quanto ti è costato in totale la riparazione? Mi chiedevo anche se hai avuto problemi ricorrenti o se la riparazione è rimasta solida? È davvero utile sapere a cosa potrei andare incontro in termini di costi e se dovrei aspettarmi problemi successivi. I sintomi di surriscaldamento dell'auto sono peggiorati questa settimana, quindi sto cercando di risolvere questo problema rapidamente prima che si verifichino ulteriori danni. Ho preso un manometro per controllare il sistema, ma voglio essere preparato per il costo totale della riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Il lavoro di riparazione totale si è rivelato molto più semplice del previsto. Sebbene i sintomi indicassero seri problemi alla trasmissione, la causa principale era essenzialmente il sensore difettoso della pressione dell'olio del radiatore. Dopo aver sostituito il cavo di collegamento danneggiato per 95€, gli avvisi di trasmissione e il comportamento irregolare si sono completamente risolti. Il sistema di raffreddamento ha funzionato perfettamente da quando è stata effettuata la riparazione tre mesi fa. La riparazione ha risolto sia i problemi di surriscaldamento dell'auto che gli avvisi di trasmissione, poiché il sensore difettoso inviava segnali errati all'unità di controllo della trasmissione. La riparazione del sensore di pressione ha evitato quella che avrebbe potuto essere una costosa revisione della trasmissione. Da quando è stato riparato quel connettore non si sono verificati problemi ricorrenti. Il test di rilevamento perdite che abbiamo eseguito successivamente ha confermato che il sistema di raffreddamento ora funziona come previsto. Questo caso dimostra perché una diagnosi corretta è fondamentale: ciò che sembra un grave guasto alla trasmissione a volte può essere risolto con una semplice riparazione del sensore. Il radiatore dell'olio e altri componenti della trasmissione erano effettivamente in buone condizioni una volta che il sensore ha ripreso a comunicare correttamente.

(Tradotto da Inglese)

Volevo solo aggiornarti su come è andata a finire. Finalmente ho trovato il coraggio di portarla da un nuovo specialista di trasmissioni dopo che i problemi con i sensori sono peggiorati. Si è rivelato che avevi ragione riguardo alla connessione del modulo di controllo. Il meccanico ha trovato dei cavi corrosi che vanno alla trasmissione e un radiatore dell'olio difettoso che causava i picchi di temperatura. Il conto totale è arrivato a 280€ per pezzi e manodopera, molto meno di quanto temevo per un lavoro sulla trasmissione. Il sistema di raffreddamento ora funziona perfettamente e tutte quelle spie si sono spente. Nessun altro rumore di macinazione o cambi marcia bruschi. Che sollievo che non fosse una ricostruzione completa della trasmissione come pensavo inizialmente. Hanno effettuato un controllo completo delle perdite di liquido di raffreddamento mentre era in officina e mi hanno mostrato i vecchi pezzi corrosi. Mi ha fatto sentire meglio riguardo all'intera riparazione sapendo esattamente cosa c'era che non andava. Sono davvero contento di averla fatta riparare prima che si verificassero danni seri alla trasmissione.

(Tradotto da Inglese)