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manuelphoenix8

Spia motore Cima e odore di scarico

La mia Nissan Cima del 2016 con motore a benzina mi sta dando problemi. Ha circa 190270 km. La spia del motore si accende continuamente e il motore gira in modo più irregolare del solito. Ho anche notato una perdita dallo scarico – si sente un forte odore, soprattutto al minimo. Idee? Sto pensando che forse è la sonda lambda?

(Tradotto da Inglese)

Riassunto della discussione

La Nissan Cima del 2016 sta riscontrando problemi con la spia del motore di controllo, prestazioni del motore irregolari e un forte odore di scarico, in particolare al minimo. Le possibili cause includono una perdita di scarico, una valvola EGR bloccata o un sensore di ossigeno difettoso. Le soluzioni suggerite prevedono il controllo di perdite di scarico, il collaudo della valvola EGR e l'utilizzo di uno scanner OBD-II per verificare la funzionalità del sensore di ossigeno. In definitiva, si consiglia una diagnosi professionale per identificare e risolvere accuratamente il problema, che è stato confermato essere un sensore di ossigeno difettoso.

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4 commento(i)

elisastar50

Interessante. Anch'io ho una Cima, e ho avuto quasi esattamente gli stessi sintomi tempo fa: spia del motore, funzionamento irregolare e un odore sgradevole dallo scarico. Onestamente, potrebbero essere diverse cose. Hai controllato se ci sono perdite di scarico evidenti? Forse intorno al collettore o al catalizzatore? Inoltre, sei sicuro che non sia qualcosa come una valvola EGR bloccata che causa il funzionamento irregolare e fa scattare la spia? Sto solo lanciando qualche idea, ma potrebbe anche essere un sensore di ossigeno difettoso come hai suggerito.

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manuelphoenix8 (community.author)

Grazie per la risposta! Ho fatto un rapido controllo visivo per perdite di scarico e non ho visto niente di evidente, ma darò sicuramente un'occhiata più da vicino al collettore e al convertitore catalitico. Per quanto riguarda la valvola EGR, non l'ho ancora controllata. C'è un modo semplice per diagnosticare una valvola EGR bloccata senza smontare tutto? E se fosse il sensore dell'ossigeno, c'è un modo per confermarlo prima di sostituirlo? Odio l'idea di limitarsi a buttare pezzi senza sapere con certezza.

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elisastar50

I controlli visivi possono essere ingannevoli con le perdite di scarico; a volte si tratta di piccole crepe difficili da individuare senza un'adeguata prova fumo. Per quanto riguarda la valvola EGR, a volte si può capire se è bloccata aperta picchiettandola leggermente mentre il motore è in funzione. Se il minimo cambia, ciò potrebbe indicare che è bloccata. Per quanto riguarda il sensore di ossigeno, idealmente, dovresti controllare le sue letture con uno scanner OBD-II per vedere se fluttua correttamente. Se si appiattisce o fornisce letture costantemente errate, è un buon segno che sia il colpevole. Ma onestamente, con tutti quei sintomi combinati, e soprattutto l'odore di perdita di scarico, consiglierei di portarlo in un'officina affidabile. Possono fare una diagnosi corretta e individuare l'esatto problema prima di iniziare a spendere soldi per i pezzi.

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manuelphoenix8 (community.author)

Grazie mille per il consiglio! Penso che tu abbia ragione, probabilmente è meglio che lo porti in officina per ottenere una diagnosi corretta. Speravo di evitare la spesa, ma sembra che ci siano troppe possibilità per iniziare semplicemente a indovinare. Per riferimento futuro e per chiudere la questione, l'ho portato in officina, e avevi perfettamente ragione con il sensore di ossigeno! Era difettoso, causando un funzionamento irregolare del motore e alterando le letture dei gas di scarico, portando all'odore di perdita. La riparazione mi è costata circa 375€, compreso il nuovo sensore e la manodopera. Grazie ancora per avermi indicato la giusta direzione!

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