Sportello del carburante morto: Attuatore di blocco guasto e riparazione del cavo di rilascio

Ho avuto esattamente lo stesso problema sulla mia Chevy Trailblazer del 2005 lo scorso inverno. Il guasto elettrico si è rivelato essere un attuatore del meccanismo di rilascio non funzionante, non solo il cavo. I sintomi principali corrispondevano ai tuoi, nessuna risposta dal pulsante di rilascio o dal portachiavi, più altri gremlin elettrici. La riparazione ha richiesto la sostituzione completa dell'attuatore poiché il motore interno si era bruciato. Non era solo il collegamento, l'intera unità era bruciata. Sebbene non sia un problema di sicurezza critico, è sicuramente qualcosa che deve essere riparato poiché non puoi fare rifornimento correttamente. Suggerimento rapido: finché non lo risolvi, di solito c'è un cavo di rilascio manuale di emergenza dietro il pannello del bagagliaio. Potresti dover tirare indietro un po' di moquette per accedervi. In base ai sintomi, scommetto che hai a che fare con lo stesso guasto dell'attuatore. È un noto punto debole di questi modelli, soprattutto con l'età. Quando il motore si spegne, spesso causa quei codici di errore che hai menzionato.

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Grazie per la spiegazione dettagliata, sembra esattamente quello che sto affrontando! È un tale sollievo sapere che qualcuno ha risolto con successo lo stesso problema. Prima di prenotare la riparazione, sono curioso di sapere quanto ti è costata la sostituzione dell'attuatore. Vorrei anche sapere se hai avuto altri problemi elettrici da quando hai risolto. I codici di errore mi hanno un po' preoccupato che potrebbe esserci qualcos'altro con l'impianto elettrico.

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Sono appena tornato da quando ho fatto riparare la mia il mese scorso, in realtà. Sarai felice di sapere che lo sblocco dello sportello del carburante ora funziona perfettamente. Il problema era esattamente quello che sospettavo, l'attuatore elettrico era completamente bruciato, proprio come ho detto prima. La riparazione totale è costata 210 dollari per il nuovo meccanismo di sblocco e la manodopera. Ne è valsa assolutamente la pena per avere di nuovo uno sportello del serbatoio funzionante correttamente. Niente più momenti imbarazzanti alla stazione di servizio! La cosa migliore è che tutti quei codici di errore elettrici sono scomparsi subito dopo la riparazione. Non ho avuto un singolo problema elettrico da quando hanno sostituito l'unità attuatore. Il meccanico ha detto che queste unità spesso attivano codici di errore insoliti quando si guastano, ma risolvere il problema principale di solito risolve tutto. Ha senso a posteriori, il meccanismo di sblocco difettoso stava causando la generazione di quei codici da parte del sistema perché non riusciva a completare il suo ciclo operativo. Una volta risolto, l'intero sistema elettrico è tornato alla normalità.

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Grazie a tutti per l'aiuto! Finalmente ho risolto la cosa la settimana scorsa. L'ho portata in un'officina e, proprio come avete suggerito, era l'attuatore che era fritto. Il meccanico ha confermato che il guasto elettrico stava innescando quegli strani codici. Il costo della riparazione è stato abbastanza vicino a quello che hanno menzionato altri, ho pagato 225 per pezzi di ricambio e manodopera. La parte migliore? Tutti quei codici di errore sono scomparsi non appena hanno inserito il nuovo meccanismo di rilascio. Che sollievo non dover più armeggiare con quel cavo di rilascio manuale quando faccio rifornimento! Ora lo sportello del carburante si apre perfettamente sia con il pulsante di rilascio interno che con il portachiavi. Sono davvero contento di aver controllato qui per primo, mi ha risparmiato di dover girare in giro per diverse officine su cosa doveva essere riparato. È bello sapere che questi problemi elettrici erano solo sintomi di un attuatore difettoso e non qualcosa di più serio.

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