SQ5 TDI Perdita di potenza e scatti dovuti a problemi di aspirazione

Ho avuto un problema simile con la mia A5 3.0 TDI del 2012 lo scorso inverno. Ho qualche esperienza di lavoro sui motori VAG, anche se principalmente di manutenzione di base. I sintomi da lei descritti corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io: prestazioni ridotte del motore, funzionamento irregolare e il caratteristico sibilo proveniente dal sistema di aspirazione. La spia del motore si accendeva a intermittenza durante l'accelerazione. L'ho portata in un'officina dove hanno diagnosticato un controllo difettoso dei flap nel collettore di aspirazione. Inizialmente pensavano che fosse necessario sostituire l'intero collettore, ma fortunatamente era difettoso solo l'attuatore. La riparazione totale è stata di 465 euro, compresi i tempi di diagnosi e i ricambi. La riparazione ha ripristinato completamente le normali prestazioni del motore e ha risolto il sibilo. Il consumo di carburante è tornato a livelli normali nel giro di uno o due serbatoi. Prima di suggerire soluzioni specifiche, potreste condividere con noi: Chilometraggio attuale della SQ5? Sono stati rilevati codici di errore specifici? Il problema si verifica maggiormente a motore freddo o caldo? Sono stati eseguiti di recente interventi sul sistema di aspirazione dell'aria? Queste informazioni ci aiuterebbero a confermare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato con la mia A5.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 165625 km e in quell'occasione il meccanico non ha riscontrato problemi al sistema di aspirazione. Attualmente, dopo la scansione, il codice di errore P2015 conferma il sospetto di malfunzionamento del controllo dei flap del collettore di aspirazione. Il malfunzionamento del motore e la riduzione della potenza si verificano soprattutto quando il motore è già caldo, in particolare durante la guida in autostrada. Il sibilo è ora costante durante l'accelerazione. Sulla base dei commenti qui riportati, cercherò di far sostituire solo l'attuatore piuttosto che l'intero collettore per mantenere i costi ragionevoli.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento. Il codice P2015 sulla tua SQ5 conferma sicuramente il problema del controllo dei flap del collettore di aspirazione, esattamente quello che la mia A5 ha mostrato prima della riparazione. I sintomi del motore caldo e il sibilo costante corrispondono anche alla mia esperienza. La sostituzione dell'attuatore ha funzionato perfettamente nel mio caso e ha retto per oltre 30000 km senza che il motore abbia mai avuto problemi di prestazioni. Assicuratevi che l'officina calibri correttamente il nuovo attuatore; alcuni cercano di saltare questo passaggio, ma è fondamentale per un funzionamento ottimale. I miei problemi di accensione del motore sono completamente scomparsi dopo la riparazione. La riparazione ha risolto anche il problema della riduzione di potenza e ha eliminato il fastidioso sibilo proveniente dal sistema di aspirazione dell'aria. Il consumo di carburante è tornato normale dopo circa 1000 km di guida. Un consiglio: mentre il collettore di aspirazione è aperto, chiedete di controllare il meccanismo del flap per verificare la presenza di accumuli di carbonio. Il mio aveva bisogno di una rapida pulizia, che hanno effettuato senza costi aggiuntivi dato che erano già lì. Sono lieto che abbiate scelto la strada del solo attuatore. La sostituzione completa del collettore sarebbe eccessiva, visti i sintomi e il codice di errore.

(Tradotto da Inglese)

L'approccio basato sul solo attuatore sembra promettente. In base ai sintomi della mia SQ5 e al codice P2015, sembra trattarsi dello stesso problema di controllo dei flap del collettore di aspirazione riscontrato da altri. È bello sapere che la riparazione ha ripristinato le normali prestazioni del motore e ha risolto problemi simili di sibilo e riduzione della potenza nel vostro caso. Programmerò la sostituzione dell'attuatore la prossima settimana e chiederò di verificare la presenza di accumuli di carbonio durante l'accesso al sistema di aspirazione. La riparazione completa, compresa la calibrazione, dovrebbe risolvere i problemi di accensione del motore e di consumo di carburante. Data la somiglianza dei sintomi e dei codici di errore tra i nostri casi, mi sento più sicuro nel saltare la sostituzione completa del collettore. Aggiornerò la discussione una volta effettuata la riparazione per confermare se ha risolto tutti i problemi. Grazie per il feedback dettagliato sulla vostra esperienza, davvero utile per confermare la diagnosi e l'approccio previsto per la riparazione.

(Tradotto da Inglese)