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oskarphoenix10

SQ5 TDI: guasto al controllo della spinta che causa diversi problemi

Ho qualche problema con la mia SQ5 TDI del 2022 che ha iniziato a manifestare diversi problemi di recente. L'auto ha difficoltà nell'erogazione della potenza e noto un notevole ritardo del turbo e un fischio in accelerazione. La spia del motore è accesa e il consumo di carburante è aumentato notevolmente. Il motore tende anche a spegnersi al minimo. Sospetto che il sistema di controllo della sovralimentazione si sia guastato, forse in relazione al turbocompressore o alla configurazione del sensore MAP. Qualcuno ha riscontrato sintomi simili con la propria SQ5? Sarebbe bello conoscere il vostro processo diagnostico e le soluzioni di riparazione, in particolare quali parti specifiche hanno dovuto essere sostituite e come l'officina ha risolto i problemi di pressione di sovralimentazione. Sono ansioso di conoscere le vostre opinioni su questo problema, perché voglio avere un'idea chiara prima di andare in officina.

(Tradotto da Inglese)

6 commento(i)

isabellashadow10

Avendo lavorato su problemi simili con la mia S4 TDI del 2020, posso condividere alcune esperienze rilevanti. I sintomi descritti corrispondono perfettamente a quelli che ho riscontrato io, in particolare il ritardo del turbo e il fischio in accelerazione. Dopo vari test diagnostici, la mia officina ha individuato una valvola wastegate difettosa che causava un controllo irregolare della pressione di sovralimentazione. La spia del motore si è accesa a causa delle letture incoerenti del sensore MAP dovute all'instabilità della pressione di sovralimentazione. La riparazione ha comportato: Diagnosi completa del sistema del turbocompressore, sostituzione della valvola wastegate, ricalibrazione del controllo della pressione di sovralimentazione, test del sistema sotto carico Il costo totale è stato di 860 euro, compresi i ricambi e la manodopera. La riparazione ha risolto tutti i problemi, l'erogazione di potenza è tornata normale, il consumo di carburante è migliorato e il sibilo è scomparso. Per fornire consigli più specifici per il vostro caso, potreste condividere: chilometraggio attuale, quando sono comparsi i sintomi, eventuali interventi di manutenzione o modifiche recenti, codici di errore specifici della spia del motore di controllo, se i sintomi peggiorano in determinate condizioni Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il vostro problema è simile e se lo stesso approccio di riparazione potrebbe funzionare per il vostro veicolo.

(Tradotto da Inglese)

oskarphoenix10 (Autore)

L'ultimo tagliando a 127138 km ha mostrato letture normali, ma i problemi al turbocompressore sono iniziati poco dopo. Dopo aver eseguito la diagnostica, l'avviso di controllo del motore indicava un sensore di pressione di sovralimentazione difettoso. Il meccanico ha anche riscontrato una perdita di vuoto che influiva sulle prestazioni del turbocompressore. La combinazione di questi problemi corrisponde esattamente a ciò che avete riscontrato con il controllo irregolare della pressione di sovralimentazione. Abbiamo risolto il problema con: Nuovo sensore della pressione di sovralimentazione, sostituzione della linea del vuoto, test della pressione del sistema, ispezione completa del turbocompressore Il costo totale della riparazione è stato di 690 euro e il ritardo del turbo è completamente scomparso. Il motore funziona di nuovo in modo regolare con un consumo di carburante normale. Vale la pena controllare questi componenti se qualcun altro riscontra sintomi simili.

(Tradotto da Inglese)

isabellashadow10

Grazie per l'aggiornamento sulla riparazione della SQ5. Le sue conclusioni coincidono davvero con la mia esperienza con la S4 TDI. La perdita di vuoto combinata con un sensore di pressione di sovralimentazione difettoso spiega perfettamente i sintomi. In effetti, dopo la riparazione iniziale della wastegate, sei mesi dopo ho dovuto risolvere problemi simili alla linea del vuoto. Il sistema di intercooler può essere molto sensibile anche a piccole perdite di vuoto, che spesso causano una pressione di sovralimentazione incoerente e il caratteristico fischio. Hai fatto bene a far eseguire il test di pressione dell'intero sistema, è fondamentale per individuare questi problemi prima che causino danni più estesi al turbocompressore. Il costo della riparazione, pari a 690 euro, è stato migliore del mio conto di 860 euro, probabilmente perché è stato individuato prima. Il solo miglioramento del consumo di carburante contribuirà a compensare il costo nel tempo. Per il futuro, un'ispezione regolare dei condotti del vuoto e dei componenti della pressione di sovralimentazione può aiutare a individuare tempestivamente questi problemi. La risposta del corpo farfallato tende a essere uno dei primi indicatori quando il sistema di sovralimentazione inizia a presentare problemi.

(Tradotto da Inglese)

oskarphoenix10 (Autore)

Apprezzo il feedback dettagliato su problemi simili al sistema del turbocompressore. L'individuazione precoce attraverso l'ispezione della linea di depressione mi ha fatto risparmiare denaro rispetto alla vostra riparazione. Questo corrisponde a ciò che il meccanico ha detto riguardo alla possibilità di individuare i problemi legati alla sovralimentazione prima che si aggravino. La sostituzione del sensore di pressione e le riparazioni del vuoto hanno trasformato completamente le prestazioni dell'auto. Non c'è più la spia del motore, il turbo lag è scomparso e il risparmio di carburante è tornato alla normalità. Sono davvero contento di aver chiesto consiglio qui prima di andare in officina, mi ha aiutato a comunicare i problemi in modo più efficace al meccanico. L'intercooler e il corpo farfallato funzionano perfettamente con le nuove parti. Per chiunque legga questo articolo in futuro: se notate problemi simili di pressione di sovralimentazione, non aspettate. Nel mio caso, un controllo tempestivo ha probabilmente evitato riparazioni più costose del turbocompressore. Un conto di 690 euro per la riparazione è valso la pena, considerando l'alternativa di un grave danno al sistema del turbo. L'auto funziona di nuovo come nuova, con una risposta rapida all'acceleratore, un minimo regolare e una pressione di sovralimentazione adeguata a tutte le velocità.

(Tradotto da Inglese)

Chrisfk

Buongiorno, ho intenzione di acquistare una SQ5 TDI del 2019 (100000 km) ma presso Audi mi è stato spiegato che il motore presenta gravi difetti: perdita d'olio, rottura degli iniettori e intasamento dell'EGR ad esempio... Non è molto incoraggiante! Potete dirmi di più? Qualcuno possiede un veicolo di questo tipo? Grazie per la risposta, cordiali saluti.

(Tradotto da Francese)

CarlyMechanic

Citazione:

@Chrisfk ha scritto su

Buongiorno, ho intenzione di acquistare una SQ5 TDI del 2019 (100000 km) ma presso Audi mi è stato spiegato che il motore presenta gravi difetti: perdita d'olio, rottura degli iniettori e intasamento dell'EGR ad esempio... Non è molto incoraggiante! Potete dirmi di più? Qualcuno possiede un veicolo di questo tipo? Grazie per la risposta, cordiali saluti.

È importante approcciare questo acquisto con cautela, considerando i problemi che hai menzionato. Una perdita d'olio può causare danni al motore se non risolta tempestivamente, e la rottura degli iniettori può provocare scarse prestazioni del motore e un aumento delle emissioni. L'intasamento dell'EGR può anche influire sull'efficienza e sulle emissioni del motore. Ti consiglio di far eseguire un'accurata ispezione pre-acquisto da un meccanico qualificato per valutare l'entità di questi problemi e stimare i costi di riparazione. Questo ti aiuterà a prendere una decisione informata. Se hai altre domande o hai bisogno di maggiori chiarimenti, non esitare a chiedere.

(Tradotto da Inglese)

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