SQ7 TDI Perdita di potenza e stallo, problemi di prestazioni

Avendo già lavorato su motori diesel con una certa esperienza pratica, ho affrontato sintomi quasi identici con la mia Q7 TDI del 2018. I sintomi da lei descritti corrispondono perfettamente alla mia esperienza, in particolare la perdita di potenza e il minimo irregolare. Dopo la scansione, anche le letture del mio sensore di ossigeno erano normali, ma il vero problema era un iniettore di carburante difettoso. Il collettore di aspirazione e il corpo farfallato funzionavano correttamente, ma il sistema di iniezione del carburante non forniva uno schema di spruzzatura corretto, causando un rapporto aria-carburante incoerente. La riparazione ha comportato: Scansione diagnostica completa, sostituzione dell'iniettore del carburante, riprogrammazione del sistema, verifica del test drive Il costo totale è stato di 515 euro per parti e manodopera. La riparazione ha risolto tutti i sintomi: niente più scatti, potenza normale ripristinata e minimo regolare. Prima di suggerire soluzioni specifiche, potreste condividere: chilometraggio attuale, eventuali interventi di manutenzione recenti, se i sintomi sono comparsi gradualmente o improvvisamente, variazioni del consumo di carburante, eventuali suoni insoliti o fumo dallo scarico Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato io e potrebbero farvi risparmiare tempo di diagnosi in officina.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Ho fatto il tagliando dei 42234 km il mese scorso, ma questi sintomi hanno iniziato a comparire improvvisamente dopo. Il sistema di iniezione del carburante su questi modelli può essere complicato, ma il mio test iniziale con OBD ha mostrato letture normali. Il convertitore catalitico sembra funzionare correttamente in base alle letture dei gas di scarico. La preoccupazione principale è il problema dello stallo, che sembra peggiore di quello che avete riscontrato. In base al vostro elenco di riparazioni, sto considerando di far controllare gli iniettori del carburante, anche se il test di spruzzatura potrebbe rivelare risultati diversi nel mio caso.

(Tradotto da Inglese)

Avendo affrontato anch'io questa situazione, posso confermare che le normali letture OBD non sempre raccontano la storia completa. Dopo aver visto il tuo aggiornamento sulla comparsa dei sintomi subito dopo la manutenzione, questo mi ricorda molto quello che è successo con la mia Q7. Anche il problema degli iniettori sulla mia Q7 inizialmente mostrava letture normali, ma un'analisi più dettagliata dello spruzzo ha rivelato il problema. Il fatto che lo stallo di cui parla sia peggiore del mio caso suggerisce la presenza di altri fattori. Nei test successivi, ho scoperto che anche il regolatore di pressione del carburante contribuiva all'incoerenza dell'iniezione. La spia di controllo del motore mi ha aiutato a individuare il problema: non erano solo gli iniettori, ma l'intero sistema di alimentazione del carburante doveva essere ispezionato. Il rapporto aria-carburante rientrava nelle specifiche nei test di base, ma in condizioni di carico variabile la miscela era chiaramente fuori norma. Prendete in considerazione l'idea di sottoporre a un test specifico la pressione del carburante, che potrebbe spiegare lo stallo più grave nel vostro caso. Alcuni suggerimenti tecnici tratti dalla mia esperienza: Verificare la pressione del carburante in diversi intervalli di giri, verificare le letture della pressione del collettore di aspirazione durante le partenze a freddo, monitorare i valori di assetto del carburante in tempo reale durante l'accelerazione L'insorgenza improvvisa dopo la manutenzione suggerisce una possibile contaminazione del sistema di alimentazione o un'alterazione durante la manutenzione. Questo corrisponde allo schema che ho riscontrato prima che la diagnosi completa rivelasse l'intera portata del problema.

(Tradotto da Inglese)

Utilizzando il tuo punto di vista come poster iniziale, questa sarebbe una conclusione appropriata: Apprezzo molto il feedback dettagliato. Il suggerimento di verificare la pressione del carburante a diversi regimi di rotazione ha molto senso, soprattutto perché i miei problemi di stallo variano in base al carico del motore. La tua esperienza sul fatto che il regolatore di pressione del carburante sia un colpevole nascosto è particolarmente rilevante. La spia di controllo del motore nel mio caso è stata costante e i sintomi di miscela ricca corrispondono a quelli da voi descritti. Programmerò una diagnostica completa incentrata sul sistema di alimentazione del carburante. L'analisi dello schema di spruzzatura e il test dei singoli iniettori sembrano fondamentali, vista l'insorgenza improvvisa dopo la manutenzione. Le letture del sensore del flusso d'aria di massa potrebbero aver mascherato il vero problema, come nel vostro caso. Mi assicurerò che controllino anche la pressione del collettore di aspirazione durante le partenze a freddo, in quanto ciò potrebbe spiegare la condizione di funzionamento irregolare. In base ai vostri costi di riparazione, si parla di circa 600 euro per la diagnosi completa e il potenziale intervento sugli iniettori. Grazie per averci aiutato a restringere le cause probabili, questo farà sicuramente risparmiare tempo in officina.

(Tradotto da Inglese)