SQ7: disallineamento dei fari che causa avvisi sul cruscotto

Ho avuto un problema simile con la mia S6 del 2019. Il sistema di livellamento automatico non funzionava correttamente, causando angoli del fascio di luce incoerenti e avvisi sul cruscotto. La causa principale è risultata essere un servomotore difettoso nel gruppo ottico che controlla la regolazione della gamma. La diagnostica iniziale ha indicato i connettori elettrici e il modulo di controllo, ma dopo un test approfondito è stato identificato il servomotore come componente difettoso. La riparazione ha richiesto la rimozione dell'intero gruppo faro per accedere al meccanismo del servomotore e sostituirlo. Anche l'intensità della luce era compromessa perché il sistema non riusciva a mantenere la corretta regolazione del fascio luminoso. Si è trattato di una riparazione importante, poiché il sistema di controllo della portata dei fari è parte integrante della sicurezza. Il servomotore difettoso può causare l'arresto completo del livellamento automatico, creando potenzialmente condizioni di guida pericolose di notte. I sintomi corrispondono a quelli da voi descritti, angoli del fascio di luce incoerenti ed errori persistenti anche dopo i controlli di base. Si consiglia di sottoporre i servomotori a un test specifico, poiché in genere si guastano su questi modelli dopo 100.000 km. Una diagnostica completa del sistema di controllo della portata dovrebbe identificare se il problema è effettivamente questo. Considerate questa una riparazione prioritaria, poiché il funzionamento compromesso dei fari influisce sulla vostra visibilità e sulla sicurezza degli altri conducenti.

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Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Questo corrisponde esattamente a ciò che ho passato con la mia Audi SQ7. Dopo aver sostituito l'interruttore dei fari e controllato tutti i connettori elettrici, è emerso che il servomotore era effettivamente la causa principale. Ora il sistema di illuminazione funziona perfettamente, con un'intensità luminosa e una regolazione del fascio di luce adeguate. Può dirci quanto le è costata la riparazione? Sei anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi con il modulo di controllo o il livellamento automatico dopo la riparazione?

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Grazie per aver chiesto informazioni sui costi. Dopo la sostituzione del servomotore, il controllo della portata dei fari ha funzionato perfettamente senza ulteriori problemi. La riparazione totale è stata di 1040 euro, che comprendeva il nuovo servomotore e la manodopera per la regolazione completa del fascio luminoso. Il sistema di autolivellamento ha funzionato perfettamente dopo la riparazione. Non ci sono più spie o problemi con il modulo di controllo. L'intensità della luce rimane costante e la regolazione del fascio luminoso funziona esattamente come previsto. Valeva la pena spendere ogni centesimo considerando quanto sia fondamentale per la sicurezza il corretto funzionamento dei fari. La riparazione ha ripristinato tutte le funzioni automatiche e il sistema di controllo della portata mantiene un'angolazione perfetta del fascio luminoso indipendentemente dal carico del veicolo o dalle condizioni della strada. In base al feedback dell'officina, questi servomotori tendono a essere il punto debole del sistema piuttosto che il modulo di controllo o l'interruttore dei fari.

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Alla fine l'ho portata da un meccanico di fiducia dopo aver ricevuto i vostri consigli. Il costo totale della riparazione è stato di 980 euro, un po' meno del vostro. La sostituzione del servomotore ha richiesto circa 4 ore e ha incluso una calibrazione completa del sistema di controllo della portata dei fari. Dopo la riparazione, il sistema di illuminazione funziona esattamente come dovrebbe. Non ci sono più avvisi sul cruscotto e l'intensità della luce rimane perfetta. Le letture del modulo di controllo sono ora normali. Un vero cambiamento per la guida notturna, con angoli del fascio di luce corretti e prestazioni di livellamento automatico costanti. Non ho riscontrato alcun problema da quando la riparazione è stata effettuata 3 mesi fa. L'interruttore dei fari e tutti gli altri componenti funzionano normalmente. Il meccanico ha detto che questi guasti al servomotore sono abbastanza comuni dopo 100.000 km, quindi sono contento di aver risolto il problema prima della stagione invernale.

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