Sterzo pesante VW Taos: indica un malfunzionamento del sensore

Avendo un po' di esperienza con le riparazioni VW, ho riscontrato un problema simile con la mia VW T-Cross 2021. I sintomi che descrivi corrispondono a quelli che ho sperimentato io: sterzo pesante e vibrazioni sul volante. Anche la spia di controllo della trazione si accendeva occasionalmente. L'officina ha diagnosticato un problema di codifica del sensore dell'angolo di sterzata difettoso. Hanno dovuto ricalibrare il sensore e ripristinare le impostazioni del piantone dello sterzo. L'intera riparazione, compreso il tempo di diagnosi, mi è costata 195€. Dopo la riparazione, sia la sensazione dello sterzo che i sistemi di controllo della stabilità sono tornati al normale funzionamento. Il guasto del sensore a volte può essere correlato a problemi di convergenza, ma nel mio caso si trattava puramente di un problema di calibrazione elettronica. Il sensore dell'angolo di sterzata svolge un ruolo cruciale sia nel servosterzo che in vari sistemi di sicurezza. Per aiutarti meglio nel tuo caso specifico, potresti condividere queste informazioni: Hai notato delle spie di avvertimento sul cruscotto? Il problema è iniziato improvvisamente o si è sviluppato gradualmente? L'auto ha subito recentemente lavori di convergenza o cambi di pneumatici? Si sentono rumori insoliti quando si gira il volante? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se la tua Taos sta riscontrando gli stessi problemi relativi al sensore che ho riscontrato io o se potrebbero esserci altri fattori coinvolti.

(Tradotto da Inglese)

La mia Taos ha 35413 km e l'ultimo tagliando è stato effettuato 2 mesi fa. Inizialmente non si sono accese spie di avvertimento sul cruscotto, ma la spia del controllo di trazione ha iniziato a lampeggiare in modo intermittente la settimana scorsa. Il problema si è sviluppato gradualmente nell'arco di circa 2 settimane. Lo sterzo risulta particolarmente pesante quando si effettuano curve strette nelle aree di parcheggio. Non ho effettuato recentemente lavori di convergenza, ma ho montato pneumatici nuovi circa 3 mesi fa. Ruotando il volante completamente a sinistra o a destra, si sente un leggero rumore di sfregamento. Una cosa strana che ho notato è che il problema sembra peggiorare dopo che l'auto è rimasta ferma tutta la notte. Una volta riscaldata, lo sterzo si alleggerisce leggermente, ma la vibrazione rimane. In base alla tua esperienza con la calibrazione dei sensori, mi chiedo se dovrei far controllare prima la convergenza o andare direttamente a far testare i sensori dell'auto?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi sulla tua Taos. I tuoi sintomi sembrano decisamente familiari, ma ci sono alcune differenze chiave rispetto al mio caso di T-Cross che suggeriscono che potrebbero essere in gioco più fattori. Il rumore di rettifica durante la sterzata completa indica che potrebbe trattarsi di qualcosa di più di un semplice problema di calibrazione del sensore. Mentre l'avvertimento di controllo della trazione corrisponde alla mia esperienza con il guasto del sensore, la rettifica combinata con i sintomi di avviamento a freddo indica potenziali problemi alla pompa del servosterzo. Nel mio caso, i problemi con il sensore dell'angolo di sterzata e della stabilità elettronica si sono manifestati improvvisamente e in modo costante. L'insorgenza graduale e il miglioramento con il riscaldamento suggeriscono di controllare prima il sistema del servosterzo. Ecco la mia sequenza diagnostica suggerita in base ad entrambe le esperienze: 1. Controllo del livello e delle condizioni del fluido del servosterzo, costa circa 50€ 2. Ispezione completa dell'allineamento poiché sono stati montati pneumatici nuovi, in genere 80€ 3. Scansione diagnostica del sensore se i problemi persistono, circa 100€ Considerando la recente installazione dei pneumatici, inizierei effettivamente con il controllo dell'allineamento. Sulla mia T-Cross, le ruote disallineate hanno creato uno sforzo extra sui componenti dello sterzo, anche se il problema principale era la calibrazione del sensore. La riparazione totale potrebbe costare 300-500€ a seconda che si tratti del sistema del servosterzo, dei sensori dell'auto o di una combinazione di entrambi. Molto meglio affrontare il problema presto prima che si danneggino altri componenti dello sterzo.

(Tradotto da Inglese)

Il rumore di macinatura mi preoccupa decisamente, soprattutto perché si verifica a sterzo completamente bloccato. Grazie per aver descritto la tua esperienza e per aver suggerito quella sequenza diagnostica, ha senso controllare le cose sistematicamente invece di passare direttamente alla sostituzione del sensore. Dato che il mio problema è iniziato dopo i nuovi pneumatici, far controllare l'allineamento per prima cosa sembra la mossa intelligente. Il collegamento tra problemi di allineamento e sollecitazione del sensore che hai menzionato con la tua T-Cross è particolarmente rilevante. Se una disallineamento sta causando un'usura eccessiva sui componenti dello sterzo, voglio individuarlo presto. Prenoterò l'ispezione dell'allineamento questa settimana e farò controllare anche il liquido del servosterzo mentre l'auto è in officina. Se questi controlli avranno esito positivo, potremo passare al test del sensore dell'angolo di sterzata e di altri sensori automobilistici. La spia intermittente del controllo di trazione suggerisce problemi elettronici, ma è meglio eliminare prima le cause meccaniche. Aggiornerò una volta ottenuta la diagnosi iniziale. È stato davvero utile sentire da qualcuno che ha avuto problemi simili alla colonna dello sterzo, anche se il mio caso potrebbe presentare alcune complicazioni aggiuntive. La potenziale gamma di costi mi fornisce un buon punto di riferimento per le aspettative.

(Tradotto da Inglese)