Subaru Exiga in stallo: Allarme del sensore di pressione della rotaia

Poiché ho avuto un problema simile con la mia Subaru Legacy del 2016 con la stessa serie di motori, posso condividere la mia esperienza. I sintomi corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io: il motore si blocca al minimo e l'erogazione di potenza non è uniforme. La spia del check engine lampeggiava e il segnale del sensore proveniente dal fuel rail era irregolare. Dopo aver provato le soluzioni di base, come la pulizia dei collegamenti, la mia officina abituale ha diagnosticato un sensore di pressione difettoso utilizzando un'apparecchiatura diagnostica. Il costo totale della riparazione è stato di 240 euro, che comprendeva: Dopo la sostituzione, le prestazioni del motore sono tornate normali e il problema dello stallo è scomparso completamente. La riparazione ha richiesto circa 2 ore. Per approfondire il tuo caso specifico, potresti condividere: il chilometraggio attuale della tua Exiga, se il problema si verifica di più quando il motore è freddo o caldo, qualsiasi manutenzione recente del sistema di alimentazione, i codici dello strumento di scansione se li hai Queste informazioni ti aiuteranno a determinare se il tuo problema è identico a quello che ho riscontrato con la mia Legacy. Si consiglia di rivolgersi a un professionista per la diagnosi, in quanto i problemi del fuel rail possono talvolta essere confusi con altri guasti ai sensori che presentano sintomi simili.

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Grazie per aver condiviso la vostra esperienza. La mia Exiga ha attualmente 169283 km e l'ultimo tagliando è stato fatto 3 mesi fa. Il problema peggiora decisamente quando il motore è caldo. Il comportamento dell'iniezione di carburante sembra più irregolare dopo circa 15 minuti di guida. Ho controllato i codici con uno scanner di base e ho ottenuto P0193, che indica il sensore di pressione del rail del carburante come sospetto. I sintomi descritti dalla tua Legacy corrispondono esattamente ai miei. Prenderò un appuntamento per far controllare correttamente la pressione del carburante. Speriamo che sia solo il sensore e non l'intero gruppo del fuel rail da sostituire. Apprezzo la ripartizione dei costi, che aiuta a definire le aspettative per il budget della riparazione.

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Grazie per aver fornito questi dettagli. Quando la mia Legacy ha avuto lo stesso problema, i sintomi si sono intensificati anche a caldo, esattamente come la tua. Il codice P0193 corrisponde a quello che ho rilevato io, confermando il problema del segnale del sensore di pressione del rail. La correlazione con il motore caldo è tipica dei guasti al sensore di pressione. Nel mio caso, il segnale erratico del sensore ha causato una maggiore fluttuazione delle prestazioni del motore all'aumentare della temperatura di esercizio. Una volta diagnosticato correttamente, la sostituzione del solo sensore ha risolto il problema, senza bisogno di sostituire l'intero gruppo del rail. Dato che il vostro chilometraggio è vicino al mio (avevo 17.000 km) e che i sintomi e i codici sono identici, sono abbastanza sicuro che siate di fronte allo stesso problema. Il costo di riparazione di 240 € che ho menzionato prima dovrebbe essere abbastanza preciso per la tua situazione. Un suggerimento basato sulla mia esperienza: fate controllare i collegamenti del cablaggio mentre sostituiscono il sensore. Il mio meccanico ha riscontrato una leggera corrosione sui connettori, che ha pulito durante la riparazione per evitare futuri problemi di segnale.

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Grazie a tutti per le utili risposte. Volevo solo aggiornare che oggi ho fatto controllare l'auto e tutti voi avevate ragione. Il sensore di pressione della rotaia del carburante era effettivamente il colpevole. Il meccanico ha confermato che il segnale irregolare del sensore causava il malfunzionamento del sistema di iniezione del carburante. Il costo finale della riparazione è stato di 255 euro, un po' più del previsto, ma comprendeva un'ispezione completa del sistema di alimentazione. Hanno anche pulito i collegamenti elettrici al sensore di pressione, come suggerito. L'intero lavoro ha richiesto circa 2,5 ore. Ora l'auto funziona perfettamente, non ha più stalli, il minimo è stabile e l'erogazione di potenza è tornata normale. Le mie letture della pressione del carburante sono ora costantemente all'interno delle specifiche. Per chiunque si trovi di fronte a sintomi simili, vale sicuramente la pena di controllare prima il sensore del rail prima di ipotizzare problemi più gravi al sistema di alimentazione. È bello sapere che si tratta di un problema comune a questo chilometraggio. Mi assicurerò di includere i controlli del sistema di alimentazione nei futuri programmi di manutenzione.

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