Subaru Legacy Spie di allarme multiple, allarme sensore

Il mese scorso ho avuto a che fare con spie simili sulla mia Subaru Outback diesel del 2011. Le letture del sensore della temperatura erano incoerenti e facevano scattare diversi avvisi sul cruscotto, tra cui quello della pressione dell'olio. Dopo aver effettuato dei test, è emerso che il cablaggio del sensore del motore si era deteriorato nel punto in cui si collega al modulo di controllo del motore. Il collegamento era allentato e corroso, causando problemi di segnale intermittente. Si tratta di un problema noto su questi motori. La riparazione ha comportato la sostituzione del cablaggio del sensore di temperatura del motore e la pulizia dei pin del connettore. Anche se non si tratta di un problema meccanico grave, se non viene risolto può causare la ricezione di dati errati da parte del sistema di gestione del motore, con potenziali problemi di prestazioni. Per una diagnosi accurata, il meccanico deve controllare: I codici di errore citati spesso indicano problemi elettrici piuttosto che meccanici in questi modelli. È importante che il problema venga risolto al più presto, poiché una lettura errata della temperatura può influire sulle prestazioni del motore e sul risparmio di carburante. In base al chilometraggio, è probabile che si tratti di un problema al cablaggio piuttosto che di un guasto al sensore. Chiedete al meccanico di ispezionare specificamente il cablaggio e i collegamenti prima di sostituire i sensori.

(Tradotto da Inglese)

Il problema del cablaggio del sensore di temperatura sembra esattamente quello che ho riscontrato sulla mia Legacy lo scorso inverno. I sintomi corrispondono perfettamente, in particolare le spie multiple e gli avvisi di pressione dell'olio. Ricordi più o meno quanto ti è costata la riparazione? Sono curioso di sapere se i prezzi sono cambiati da allora. Inoltre, tutto funziona correttamente da quando è stato riparato o hai notato altri problemi elettrici? Ha senso controllare prima il cablaggio prima di passare direttamente alla sostituzione del sensore di temperatura o del sensore dell'olio. Questi problemi elettrici possono essere difficili da diagnosticare senza un test adeguato.

(Tradotto da Inglese)

Da quando è stata effettuata la riparazione il mese scorso, tutto funziona perfettamente, senza più spie o avvisi di pressione dell'olio. Il meccanico ha trovato un collegamento danneggiato del cavo del sensore della temperatura dell'olio, che causava la fluttuazione delle letture del sensore automobilistico. Il costo totale della riparazione è stato di 95 €, che ha coperto la riparazione del cablaggio difettoso del sensore della temperatura dell'olio del motore. Molto più economico rispetto alla sostituzione dell'intero sensore, che alcuni negozi avrebbero potuto suggerire. Il meccanico ha detto che questi problemi ai connettori sono piuttosto comuni sul nostro tipo di motore. Il sensore di temperatura ora fornisce letture coerenti e l'indicatore della temperatura del motore mostra valori normali. Dopo la riparazione non sono emersi problemi elettrici. È davvero importante ottenere una diagnosi accurata anziché limitarsi a sostituire i pezzi di ricambio; alla fine ho risparmiato denaro. Se i vostri sintomi corrispondono a quelli che ho riscontrato io, vale la pena che un tecnico controlli prima i collegamenti del sensore. Le spie dovrebbero scomparire una volta fissato correttamente il cablaggio e pulita la corrosione dai punti di collegamento.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il contributo. Volevo solo condividere la mia esperienza di riparazione. Ho portato l'auto da un altro meccanico che ha ascoltato i sintomi e ha controllato prima il cablaggio invece di cercare di sostituire inutilmente le parti. Sicuramente hanno trovato collegamenti corrosi nel cablaggio del sensore della temperatura del motore. Il sensore automobilistico in sé era a posto, solo che il contatto con i cavi danneggiati era insufficiente. La riparazione totale è stata di 120 euro per la pulizia dei collegamenti, la riparazione del cablaggio e il test del sistema del sensore di temperatura. Ora sto guidando da due settimane senza spie o problemi. Le letture della temperatura del motore sono costanti e tutti gli altri indicatori funzionano normalmente. Sono davvero contento di aver chiesto un secondo parere invece di pagare per sostituzioni di sensori non necessarie. Ho imparato la lezione di trovare un meccanico che diagnostichi correttamente i problemi elettrici invece di limitarsi a sostituire le parti. L'auto funziona meglio che mai ora che il sensore di temperatura invia segnali puliti al computer.

(Tradotto da Inglese)