Surriscaldamento del Dodge Diesel a causa di una ventola elettrica guasta

La scorsa estate ho avuto un problema simile con il mio Dodge 750 diesel del 2017. I sintomi erano quasi identici: surriscaldamento dopo brevi tragitti e ventola di raffreddamento che non rispondeva. Avendo un po' di esperienza con i sistemi di raffreddamento, ho innanzitutto controllato le cose ovvie, i livelli del liquido di raffreddamento e le perdite visibili. Tutto sembrava a posto, ma il motore della ventola rimaneva silenzioso anche quando il motore era caldo. L'ho portata nella mia officina abituale, dove hanno diagnosticato un collegamento difettoso tra il sensore di temperatura e il motore della ventola elettrica. Il connettore si era corroso, impedendo una comunicazione corretta. Hanno sostituito il cablaggio e pulito i punti di connessione. Il costo totale della riparazione è stato di 95 €, compresi i ricambi e la manodopera. Dopo la riparazione, la frizione della ventola e il sistema di raffreddamento hanno funzionato perfettamente. Non ci sono più problemi di surriscaldamento e sento chiaramente la ventola che entra in funzione quando è necessario. Prima di suggerire soluzioni specifiche, potreste condividere: chilometraggio attuale della Dodge, eventuali spie sul cruscotto, se si nota una perdita di liquido refrigerante, se il surriscaldamento si verifica maggiormente durante la guida in città o a velocità autostradali Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato io o se è necessario controllare altri componenti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la vostra esperienza. La mia Dodge ha 104122 km e ha appena fatto il tagliando annuale il mese scorso. Non ci sono spie sul cruscotto, ma di recente ho notato una piccola perdita di liquido di raffreddamento. Il surriscaldamento si verifica soprattutto durante la guida in città, anche se in autostrada si riscalda più del normale. Dopo aver letto del vostro problema di cablaggio, ho controllato i collegamenti della ventola, che appaiono puliti e senza corrosione visibile. Il sistema di controllo della temperatura sembra essere alimentato, ma la ventola elettrica continua a non attivarsi anche quando il motore è chiaramente caldo. Forse si è guastato il motore della ventola e non solo il cablaggio? Sarebbe bello sapere se altri hanno dovuto sostituire l'intero gruppo della ventola o se ci sono altri componenti da controllare prima.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli sulla tua Dodge. Dopo aver risolto il mio problema con la ventola, ho imparato qualcosa sul sistema di raffreddamento del motore. Mentre il mio problema era legato al cablaggio, i tuoi sintomi fanno pensare più a un potenziale guasto al motore della ventola, soprattutto perché i collegamenti sembrano puliti. Il sistema di raffreddamento si basa molto sul corretto funzionamento della ventola durante la guida in città, quando il flusso d'aria attraverso il radiatore è minore. Si può fare una prova veloce: Quando il motore è caldo (non bollente), verificare attentamente se la ventola gira liberamente a mano a motore spento. Se è rigida o emette un rumore stridente, è possibile che i cuscinetti del motore della ventola si stiano guastando. Dopo la mia ricerca, ho scoperto che i gruppi completi della ventola del radiatore per questi modelli costano in genere 200-300 euro, più 100-150 euro di manodopera. Non è una soluzione economica, ma è meno costosa che rischiare di danneggiare il motore a causa del surriscaldamento costante. Prima di sostituire l'intera unità, chiedete al vostro meccanico di controllare: Questi componenti sono molto più economici da sostituire rispetto al gruppo ventola completo e potrebbero essere la causa del mancato funzionamento della ventola nonostante le alte temperature del motore. Le dispiacerebbe dirmi se sente qualche rumore insolito dall'area della ventola quando il motore è in funzione? Questo potrebbe aiutare a capire se si tratta veramente di un problema del motore o di qualcos'altro nel sistema di controllo della temperatura.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i vostri spunti sulla diagnostica e sui costi. Hai sollevato una buona questione riguardo alla verifica dell'intero sistema di controllo della temperatura prima di procedere alla sostituzione del motore della ventola. La mia Dodge emette un leggero ronzio dalla zona della ventola quando è in funzione, ma la ventola elettrica non gira mai. Proverò il tuo suggerimento di verificare se la ventola gira liberamente a mano quando il motore è freddo. Il rumore di frantumazione che hai menzionato aiuterebbe sicuramente a confermare se si tratta di un guasto al cuscinetto. Ho chiamato il mio meccanico abituale e ho fissato un'ispezione per la prossima settimana. Gli ho chiesto specificamente di controllare il relè della ventola, il sensore di temperatura, i fusibili e il modulo di controllo prima di sostituire qualsiasi componente importante. Data la piccola perdita di liquido refrigerante di cui ho parlato prima, faranno anche una prova di pressione del sistema di raffreddamento per escludere eventuali perdite che contribuiscono ai problemi di surriscaldamento. Spero davvero che si tratti solo di un relè o di un sensore piuttosto che sia necessario sostituire l'intero gruppo ventola del radiatore. Vi aggiornerò una volta ottenuta la diagnosi. I costi di riparazione che hai condiviso mi danno una buona base di partenza per capire cosa aspettarmi se il motore della ventola deve essere sostituito.

(Tradotto da Inglese)