Surriscaldamento della VW Polo collegato a una valvola di bypass difettosa

Come qualcuno con un po' di esperienza nella manutenzione di motori diesel, ho avuto un problema molto simile con la mia VW Golf TDI del 2011. I sintomi di surriscaldamento del motore corrispondevano esattamente a quanto descritto, inclusi la perdita di potenza e le fluttuazioni di temperatura. Dopo aver investigato, si è scoperto che i problemi della valvola di bypass erano in realtà un problema secondario. La causa principale era una valvola EGR intasata che creava un'eccessiva pressione nel sistema di scarico, che poi influenzava il funzionamento della valvola di bypass. Poiché la valvola EGR è stata sostituita nell'ambito di una campagna di richiamo, la riparazione della valvola di bypass non ha richiesto alcun pagamento. Il surriscaldamento del motore si è interrotto completamente dopo questa riparazione. Il meccanico ha spiegato che questi problemi spesso si concatenano, un guasto di un componente può innescare problemi nei sistemi collegati, soprattutto nel circuito di raffreddamento. Per aiutarti meglio nel tuo caso specifico, potresti condividere: Chilometraggio attuale, Eventuali riparazioni precedenti al sistema di raffreddamento, Se noti perdite di liquido refrigerante, Quali codici di errore specifici vengono visualizzati, Se il comportamento dell'indicatore di temperatura è costante o intermittente. Queste informazioni aiuterebbero a determinare se la tua situazione corrisponde a quella che ho vissuto con la mia Golf, poiché questi motori diesel VW spesso condividono punti deboli simili nei loro sistemi di raffreddamento.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli. Il mio chilometraggio è di 120075 km e l'ultimo tagliando è stato effettuato 3 mesi fa. Il comportamento dell'indicatore di temperatura è decisamente erratico e il livello del liquido di raffreddamento continua a diminuire, anche se non ci sono perdite visibili sotto l'auto. Ho iniziato a notare questi problemi circa 2 settimane dopo il tagliando. La perdita di potenza sembra più evidente quando il motore è sotto sforzo, il che influisce significativamente sul consumo di carburante. L'aspirazione e lo scarico sembrano a posto a un rapido controllo visivo, ma sto riscontrando il codice di errore P0401 sul lettore di codici. Spero davvero che questo aiuti a restringere il problema, poiché voglio risolverlo prima che causi ulteriori danni.

(Tradotto da Inglese)

In base ai tuoi sintomi e soprattutto al codice P0401, questo rispecchia decisamente quello che è successo alla mia Golf TDI. Il codice indica specificamente un flusso EGR insufficiente, il che coincide con la mia precedente diagnosi secondo cui la valvola EGR è la causa principale dei problemi di surriscaldamento. Dal momento che hai menzionato che i problemi sono iniziati dopo l'intervento di manutenzione, fai controllare ai meccanici se il sistema di aspirazione dell'aria è stato rimontato correttamente. A volte un collegamento allentato può innescare sintomi simili. La diminuzione dei livelli del liquido di raffreddamento senza perdite visibili spesso indica un consumo interno, che può verificarsi quando il sistema EGR non funziona correttamente. La mia riparazione ha incluso: sostituzione della valvola EGR, ispezione e pulizia della valvola di bypass, test di pressione completo del sistema di raffreddamento, controllo del sistema di aspirazione dell'aria. Il costo totale è stato di circa 450 € per pezzi e manodopera, ma il tuo potrebbe variare a seconda di cosa deve essere sostituito esattamente. La perdita di potenza è migliorata immediatamente dopo la riparazione e il consumo di carburante è tornato alla normalità entro pochi pieni. Consiglierei vivamente di far controllare questo problema al più presto, poiché funzionare con un flusso EGR insufficiente può portare a problemi di surriscaldamento del motore più gravi. La valvola di bypass potrebbe non essere la causa principale qui, proprio come nel mio caso.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il tuo contributo. È stato davvero utile conoscere esperienze simili, soprattutto per quanto riguarda il collegamento della valvola EGR che non avevo considerato. Dopo aver confrontato tutti i sintomi che hai menzionato con i miei, sembra proprio lo stesso problema. L'erratico comportamento della temperatura e la perdita di potenza sotto carico corrispondono esattamente a quanto descritto. Porterò la macchina in officina questa settimana per far controllare sia la valvola EGR che quella di by-pass. Il costo di riparazione di 450€ sembra ragionevole se risolve sia i problemi di surriscaldamento che di perdita di potenza. È bene sapere che anche il sistema del vuoto e l'aspirazione dell'aria devono essere controllati, poiché potrebbero essere stati disturbati durante l'ultimo tagliando. Pubblicherò un aggiornamento una volta ottenuta la diagnosi e completata la riparazione. Spero che si riveli solo la valvola EGR come nel tuo caso, piuttosto che qualcosa di più serio nel sistema di raffreddamento. Il codice di errore corrispondente alla tua esperienza mi dà più fiducia su cosa aspettarmi.

(Tradotto da Inglese)