Surriscaldamento e modalità di emergenza della BMW M2: la crisi del liquido di raffreddamento è stata risolta?

L'anno scorso ho avuto problemi quasi identici con la mia BMW M4 del 2020. I sintomi erano identici, avvisi di temperatura del motore, modalità limp e quelle fastidiose spie di controllo del motore. Si è scoperto che il modulo di controllo del sistema di raffreddamento aveva un collegamento difettoso e inviava segnali errati alla centralina. La perdita di refrigerante proveniva in realtà da un tubo flessibile degradato vicino all'unità di controllo. L'officina ha dovuto sostituire il cablaggio del modulo di controllo e risigillare diversi collegamenti. Nel frattempo hanno anche aggiornato il software della centralina. Non è stata una soluzione rapida, ci sono voluti circa 2 giorni per risolvere tutto correttamente. Si trattava sicuramente di un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata per evitare danni al motore. Il mio consiglio è di farla controllare da uno specialista BMW affidabile che possa diagnosticare correttamente la centralina. Questi sintomi non dovrebbero essere ignorati, soprattutto per quanto riguarda la perdita di liquido di raffreddamento. Le unità di controllo elettronico di queste auto sono piuttosto complesse e un cattivo collegamento può causare ogni sorta di problema.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso queste informazioni! Davvero utile, visto che sembra esattamente quello che sto affrontando io. Lo specialista a cui mi sono rivolto ha anche sostituito il modulo di controllo e ha eseguito alcuni lavori di ricablaggio. Una domanda veloce: ti ricordi più o meno quanto hai pagato per la riparazione completa? Inoltre, da allora tutto funziona senza problemi? Voglio solo essere sicuro di non incorrere in altri problemi correlati in futuro.

(Tradotto da Inglese)

Ciao a tutti! Sono felice di darvi un aggiornamento. Dopo averla riparata dallo specialista, la mia M4 ha funzionato come un sogno, senza più alcun problema. L'errore di comunicazione dell'unità di controllo è completamente scomparso dopo che hanno risolto il problema del collegamento del cavo. Sono stato abbastanza fortunato con i costi di riparazione, ho finito per pagare solo 95 € per riparare il cavo e la spina che causavano tutti i problemi. Molto meno costoso di quanto temessi inizialmente! Un vero sollievo, visto che queste auto ad alte prestazioni possono diventare piuttosto costose da riparare. È passato più di un anno e tutto funziona ancora perfettamente, senza spie, senza modalità limp, niente. La temperatura del motore rimane esattamente dove dovrebbe essere. Questo dimostra come un problema apparentemente complesso possa essere risolto in modo relativamente semplice. Assicuratevi di tenere sotto controllo i collegamenti durante la manutenzione ordinaria e sarete a posto!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento! È molto rassicurante. Ho appena ritirato la mia M2 dall'officina ieri dopo che hanno risolto il problema del modulo di controllo. Non ci crederete, ma la mia riparazione è stata più costosa, alla fine ho pagato circa il doppio di quanto avete pagato voi. Il meccanico ha riscontrato un'ulteriore usura dei componenti circostanti che richiedeva attenzione. Ma almeno ora l'auto funziona perfettamente! Niente più spie spaventose o episodi di limp mode. Stamattina l'ho portata a fare un giro vero e proprio e la temperatura del motore è rimasta stabile. È un sollievo aver risolto il problema. Il meccanico mi ha anche mostrato a cosa fare attenzione durante la manutenzione ordinaria per evitare problemi simili. Ti ringrazio per aver condiviso la tua esperienza, mi ha aiutato a capire con cosa avevo a che fare e mi ha dato fiducia nella riparazione. Ora posso finalmente godermi di nuovo la mia M2 senza preoccuparmi costantemente di quelle spie che si accendono!

(Tradotto da Inglese)